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    明代的海商曾經航行到什么地方？

    眾說紛紜，但是可以肯定的一點是，在西方航海家的記錄中，他們曾不止一次在印度洋、波斯灣沿岸港口碰到大明的海商，甚至就連葡萄牙人占領了果阿之后，也是絞盡腦汁想要吸引大明海商的前來。

    可以肯定的一點是，從“隆慶開海”直到甲申天變，在沒有國家意志的驅動下，大明的海商們在利潤的驅使下，就已經把足跡拓展到了印度洋。其實即便是在海禁的時代，大明的那些半寇半商的海商們足跡就已經遍布南洋各地，甚至就是在印度各邦也有他們的身影。

    不過，他們的擴張是不順利，畢竟，這個時代的中西海商在大海上都有可能搖身一變成為海盜。海商之間的互相掠奪、襲擊，更是不可避免的事情。

    也正因如此，在大明占據南天門，將目光投向海外之后，大明的海商們反倒收縮了自己的航線，相比充滿風險的印度洋航海，南海……那就是大明的內海啊。

    在這里航行多安全，而且在南天門，利潤也是極為可觀的。不過，他們的收縮也伴隨著大明的擴張而擴張，平國于印度開國時，海商的船只開始出現在天竺東海岸。

    總之，除了少數海商外，大多數海商早就把他們的貿易航線與大明的擴張捆綁在一起了。

    就在鄭芝龍占領果阿的當天，最先抵達這里的還是商人——甚至原本就有商船隨同船隊一同抵達了果阿。而隨著大明對歸化城以及果阿等葡萄牙殖民地的占領，大明的海商，終于又一次出現在了天竺的西海岸，出現在了波斯灣。

    清晨，當波斯灣的陽光照在“福澤號”上的時候，李文勤的臉上洋溢著滿滿的笑容，站在蓋倫船高大的船艉上，手扶舷欄的他感受著陽光的同時，繼而又感受著周圍的氣息。

    每天都一樣的新鮮的海洋氣息，瀝青、木材和纜索的氣味，當然還有遠處艙底污水的氣味。

    這一切都是船上的味道。

    從水手到船長，需要幾年？

    七年！

    七年前，李文勤還是一個迫于生計出海的水手，而現在，他卻是“福澤號”的船長，那怕這艘船是艘二手船——是海軍在果阿繳獲的葡萄牙船，他只花了三百兩銀子，就買下了這條400噸的蓋倫船，然后又花了300兩銀子添置了六門大炮。

    六百兩是他的全部家當。出海七年積累下的全部家當。

    買完船后，也就身無分文了，不過這沒關系，除了邀請幾個好友入股外，他還向商會賒下了一船貨物，然后又用船抵押貸款，買來了三十幾個奴隸，他們過去就在船上當水手。
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