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    比如說一些飛機上因為長期使用破壞的結構件，都是公說公有理，婆說婆有理，飛機設計單位認為結構設計沒有問題，是加工和質量方面有問題。

    而制造廠家會覺得這是飛機結構設計上的問題，比如應力集中導致的破壞，而不是因為他們的結構件質量的問題。

    像這一類的問題是很多的，所以周楠一看麻煩來了，也不由得心里一緊。

    上前看了看兩根縱梁，周楠疑惑地道：“不會吧，咱們的設計上絕對不會有問題，因為03架機的垂尾結構設計和01架02架是完全一樣的，為什么前兩架機沒有這樣的問題呢？所以，我想會不會是加工工藝或者加工設備上的問題？”

    李軼心想，系統發布的任務果然就在這兒了，殲十戰斗機垂尾的結構，較之于殲七戰斗機已經有了很大的提升，一體化成型加工的構件，可以大大降低結構重量，因而殲十戰斗機的結構重量只有四噸不到。

    這是因為采用超多的零部件裝配出來的結構，重量肯定會比一體化成型的更重，在結構強度方面也不如一體化加工出來的。

    一體化成型也是飛機結構設計和制造的一個發展趨勢，甚至未來有了3d打印技術之后，飛機的結構重量還會進一步減輕。

    只不過那是多年以后的事情了，現在還是采用傳統的加工工藝進行制造，只不過較殲七戰斗機來說，采用了先進的數控加工設備。


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