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    孫二胖一聽笑道：“好啊，我的大設計師，我知道你現在牛逼得不行，連渦扇十a發動機總師都要聽你的呢，來吧，讓我也盡一下地主之誼，招待招待你，小雞燉蘑菇啥的，管飽！”

    李軼笑道：“那好，我可就真來了哦！”

    兩人說好了，李軼這就準備動身，要知己知彼，方能百戰百勝，還要沈飛有自己的兄弟孫二胖。

    李軼轉念一想，其實這對沈飛來說也是好事，對整個中國航空工業來說更是好事，只有擺脫山寨的道路，中國航空工業才有更美好的未來。

    如果一直去模仿別人的戰斗機，那么自己就永遠設計不出好的戰機來。

    蘇二七系列戰斗機，在李軼前世的時候，國產化也并不順利，包括后來的殲十五和殲十六戰斗機，由于都是模仿借鑒，所以出的問題真不少，特別是在飛控方面。

    沈飛在蘇27基礎上自行生產殲11a、并后續改進的殲11b、殲11bs戰斗機，保留了機體和結構，采用了國產的航電設備，但是國產的殲十一系列，無論是在試飛中，還是在服役后，發生的問題都比自主設計研制的殲十系列戰斗機要多得多。

    比如在某一次，空軍兩名特級飛行員駕駛殲11bs戰斗機進行實彈射擊訓練，就在完成射擊準備駕機返航的一剎那，這架殲11bs突然激烈上下擺動起來，失去控制。幸好飛行員處置冷靜，最終在26秒后、距離地面380米高度才將飛機控制住并返航。

    這一次的飛行事故，便是采用電傳飛控系統飛機在研制階段或服役初期較為常見的飛行員-飛機耦合誘發振蕩現象，    f-22戰斗機都曾因此發生過墜機事故。

    這就是殲十一bs在飛控系統的設計當中，存在缺陷，造成飛行員所希望的飛機響應與飛機的實際響應不一致，從而產生飛行員誘發振蕩事故。

    要知道飛控系統，與氣動布局是緊密相關的，這就是因為六零一所和沈飛并沒有完全吃透蘇二七戰斗機的氣動，而蘇霍伊設計局，肯定也是要留一手的，并不會把這些關鍵的技術資料給中方。


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