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    這家公司雖然規模不大，但怎么說也是一家正規的汽車制造公司，各方面制度都很正規，也很嚴格，新車型的研發是屬于絕對的機密，具體的設計圖紙等資料是不可能放在與外網相連的計算機上的。

    所以，就算是賈維斯，也無法獲知這款新車型的具體數據和資料。

    現在既然老板問了，公司研發和設計部門主管安德森當即便向陳默匯報了之前進行的那款新車型的研發情況。

    按照前任老板小泰勒的要求，他們在對市場進行了調研分析之后，確定了新車型的確擁有很強的市場潛力，于是很快便開始了新車型的研發工作。

    汽車概念設計階段的總體布置草圖設計和造型設計很快就已經完成，并順利進入到了工程設計階段。

    發動機與離合器及變速器的布置、傳動軸的布置、車架和承載式車身底板的布置、前后懸架的布置、制動系的布置、油箱、備胎和行李箱的布置、空調裝置的布置等總體布置方案和車身的外形和內飾的設計方案初步完成。

    但在對整車進行細化設計的工程設計階段，卻出現了問題。

    最開始，工程設計階段的進展也很順利，總布置設計，包括底盤詳細布置圖，內飾布置圖、外飾布置圖以及電器布置圖都很快完成。

    車身造型數據生成，內外飾工程設計，電氣工程設計，底盤工程設計也都進行得非常順利，特別是公司本身實力最強的底盤設計方面，傳動系統、行駛系統、轉向系統以及制動系統的設計最先完成。

    但最最重要的動力系統方面，雖然也給出了發動機艙詳細布置圖，但具體的發動機工程設計卻遲遲沒有完成，給這款新車提供動力的心臟，小泰勒孤注一擲開啟新車型研發計劃的倚仗，那款按照艾迪科特的承諾本該很快便能研發出來的，性能強悍的新型發動機，卻并未如他承諾的那樣按期完成。

    車型的研發就這樣卡在了工程設計階段，甚至都沒有進入樣車試制和試驗階段更不用說投入量產了。
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