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    連周勇剛和譚寶真也在點(diǎn)頭，真正具備競爭力的產(chǎn)業(yè)就是做好自己的主業(yè)，而不分心！

    唐生對汽車市場是相當(dāng)認(rèn)識的，他二世為人，自然比別人多了太多見識，他本人是愛車一族，每年新車上市，他都要去關(guān)注，每年換新車，這都是他的習(xí)慣，所以前世的唐生是個玩車玩出來的家伙，對汽車市場的認(rèn)識比在座的任何一位更精道，這時，他也在微微點(diǎn)頭。

    “剛才在外面聽你和陳潔說一汽是因?yàn)橐环莓a(chǎn)業(yè)發(fā)展論文把你炒掉的是什么論文”

    陳征苦笑了一下，從隨身的那個黑皮舊包里取出一份文稿遞給了他，唐生接過來看罷又遞給碧秀馨，微笑著道：“馨總你也瞅瞅，看看這份東西有沒有累及它主人被炒的份量”

    這份論文里論述的內(nèi)容，和陳征剛才所說的suv車型市場潛力的待填充大體差不多。

    在論文的后面還提到了一項(xiàng)技術(shù)姓的建議，《論渦輪增壓發(fā)動機(jī)的遲滯問題》，碧秀馨在管理鳳汽集團(tuán)時也曾關(guān)注過一些汽車技術(shù)方面的東西，看到最后的建議就皺了眉頭，呃。

    “我看炒掉陳征的是最后這篇《論渦輪增壓發(fā)動機(jī)的遲滯問題》吧他在文中提到了vtg技術(shù)在汽油機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用，據(jù)我所知這是不可能的，vtg是解決渦輪增壓遲滯問題的最好技術(shù)，但它只能應(yīng)運(yùn)的柴油機(jī)上，大家都知道柴油機(jī)排氣溫度遠(yuǎn)遜于汽油發(fā)動機(jī)，vtg技術(shù)的不足是它的材料無法適應(yīng)排氣高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)400度高溫，汽油機(jī)則上千度。”

    陳征也點(diǎn)頭，“是的，至于在目前全球范圍內(nèi)還沒有一家廠商能把柴油機(jī)上成熟的vtg技術(shù)應(yīng)運(yùn)到汽油機(jī)上，可一但把這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)到汽油機(jī)上去應(yīng)運(yùn)，它又會擁有怎樣的競爭力”

    柳宗權(quán)不得不去打擊一下這個孩子，他道：“國內(nèi)的技術(shù)在全球領(lǐng)域又有多少含金量”

    也不是柳宗權(quán)在貶低國內(nèi)的技術(shù)，的確是國內(nèi)的技術(shù)無法站在國際市場上去賣弄，更別說成功的把技術(shù)轉(zhuǎn)移了，全球都沒有一家做得到，你陳征就敢大放厥詞你是否太狂了

    陳征無話可說，臉上的憂郁又呈現(xiàn)了，無復(fù)剛才的激情演說，好似又受打擊了一般。

    唐生在這時候笑了，“事在人為嘛，咱們出點(diǎn)錢搞這項(xiàng)技術(shù)突圍，不是沒有可能嘛！”

    大家的目光轉(zhuǎn)到了唐生臉上，一個個都怪異無比，世界姓的技術(shù)都突破不了，我們行

    當(dāng)然他們不知道唐生的見識有多廣博，唐生知道這項(xiàng)技術(shù)在多年以后被博格華納和保時捷聯(lián)手攻克了，他們使用了用于航空領(lǐng)域的耐高溫材料來克服高溫限制，使vtg轉(zhuǎn)型成功。

    唐生記憶中的那款成熟應(yīng)運(yùn)vtg技術(shù)的保時捷車型，在3.8l的排量下就榨壓出368k/6000rpm的最大功率和650nm/1950-5000rpm的最大扭矩，在超增壓模式下，它的功率能提升到390km，最大扭矩達(dá)到駭人聽聞的700nm，升功率則達(dá)到嚇人的102.6km/l。
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