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    話題轉回來，很多人或許會覺得這家公司名稱有些耳熟，前面已經講過，他的本行其實是造船，上至俾斯麥號戰列艦下至U型潛艇，眼下全都是這家公司的拳頭產品。

    對于漢莎航空的招標，布洛姆福斯公司是非常重視的，作為老牌的船舶制造企業，他們對船舶流體力學的研究積累非常深厚，造小型的飛行艇他們或許還有些困難，體型越大他們反而越有經驗。

    最終他們的六發大型水上飛機設計擊敗了過于自信的兩位強敵，奪取了漢莎航空的研發與制造合同。不過當時的公司高層沒有想到的是，德國空軍方面竟然也盯上了這項工程。

    德國空軍想要得到這種有跨大西洋飛行能力的遠程運輸機，用來承擔遠程兵力投送任務。其實這是戈林的占有欲在作祟，他不希望民間擁有比空軍性能更加優良的飛機，所以假借名義巧取豪奪，把別人的成果摘取到了自己的手中。

    至于這飛機究竟該如何加以使用，戈林是從來就沒有花功夫去思考過。不過就在設計全面展開之后，戈林就被希特勒處理掉了，接下來坐在空軍總司令寶座上的，是當時的帝國副元首萊因哈特.馮.施泰德。

    這位副元首顯然從一開始就對這項工程充滿了興趣，不但如此，他甚至還親自參與進了飛機的設計，他不但拿出了一份堪稱完美的設計圖紙，同時還撥給了研發小組充足的研制經費，并且命令空軍方面要人給人要物給物，全力支持這項工程完成。

    徐峻給廠方提出的條件只有一條，這種飛機必須在九月之前完成試飛與定型，并且那時至少要拿出四架成品。空軍方面直接開出了第一批次二十架同型機的訂單，同時調配了一大批空軍控制的原材料，更讓研發小組感到激動的是，空軍還批給了公司一批發動機配額，型號是當時最緊俏的寶馬DB601。

    歷史上這種發動機的產量早就被梅賽施米特與海因克爾公司壟斷了，其他的飛機制造廠根本就拿不到產品配額，所以只能尋求次一級的發動機作為替代產品，結果導致了很多優秀的設計無法發揮出實際的性能。

    歷史上的BV222“維京”水上飛機，就是這一問題的受害者之一，因為得不到空軍的有力支持，所以只能選擇寶馬公司的布拉默323這種性能不穩定的落伍產品作為主引擎，嚴重影響到了這架飛機的性能。

    這種最高只能達到一千馬力的發動機，當時只有道尼爾17和FW200等少數幾種機型在使用，屬于二線發動機，僅供給生產規模有限并對飛行高度與速度要求不高的機型使用。

    不過現在有了馬力更大，體積更小，重量更輕的DB601發動機，維京巨人終于得到了一顆活力充沛的心臟，得以發揮出比歷史上同期產品更加優秀的飛行能力。

    這架飛機足有三十七米長，翼展更是達到了四十六米，是目前全世界體型最大的現役飛機，美國那邊剛研制定型的B17空中堡壘，在巨大的BV222面前就像個發育不良的小學生。

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