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    八月，全球最大港口癱瘓的影響還在傳播。

    經過兩周的緊急救援，到八月的第二周，大江三角區部分被事故船堵塞的江面可用，部分港口恢復少量功能。

    但除了江面運輸，路上運輸還沒疏通。受災面積和人數過多，災民安置以及物資調度，就把搶修好的路面運力占盡了，從港口往外走的貨車，每天只有不到一小時通行時間。

    海外貨運暫時被南邊承接，問題很大。

    三級綠霧怪獸的襲擊不僅打擊了基建，大量人員傷亡還打亂了整個外貿構架，絕大部分有海外貿易的公司，規模都不足以在多個港口城市設置辦事處和倉庫。

    所以即使貨轉到南邊抵港，人員、物流都需要重新梳理。

    因海運萎縮的關系，港口規模倒是夠應付，然而陸地物流不足。

    大江本身就是c國最繁忙的運輸航線，只不過這是大自然的饋贈，一般不會特別提。

    大江在某古都以東，可以航行三五萬噸的河道貨船；以西至某超級水電站前，可運輸五千噸以下，一些經過特殊設計的現代貨船能超過該噸位；電站以上，能通行3000噸船，部分江道為1500噸以下。

    即使包含巨額的大江治理費，大江航線的運輸成本也遠低于鐵路，運力不是幾條重載鐵路能比的。

    現在大部分應該抵達東港的貨物從南港上岸，只能用鐵路和公路繼續向內分配，這點運力遠遠不夠看。

    至八月的船隊抵港后的幾天，整個南方物流線都處于爆滿狀態，貨運列車延誤偶爾出現超過12小時以上的情況，即便如此，仍然有大量貨物被排在兩周后才能發出。

    物流不通，預計未來還會更糟，航天體系同樣受到影響。

    根據最新的通知，電磁火箭進入限產狀態。

    綠霧怪獸打上門來的那天，c國24小時內，發射了7枚電磁火箭，總載荷噸位達到150噸。

    限產之后，等待現場檢查的被發射出去，之后每個發射井只能維持三天一發的頻率。

    三天一發，好像已經低于怪獸危機前的水準，但兩者統計標準不同，之前的統計數是全境全年發射量，平均下來兩天一發，而此時受益于電磁火箭的特點，單發的人力物力損耗更低，按早前標準仍然有日均1.3發的標準，物資損耗量反而略有下降。

    不過這還不是底部。

    隨著時間推移，綠霧怪獸作妖增加，全球環境加速惡化，某些原材料進口越來越難以為繼，專家組給出的預計，三個月內就要部分停產，相關企業需要盡快轉產。
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