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    格力電器的動(dòng)向?qū)n皓來(lái)說(shuō)不過是小事，他忠實(shí)履行了戰(zhàn)略投資者的角色不過問公司經(jīng)營(yíng)，畢竟人的精力都有限，搞好中華集團(tuán)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)才是其重心所在。

    只要中華集團(tuán)不倒，就算倒下去當(dāng)前的“格力”，也會(huì)有更多其他“格力”層出不窮頂上。

    自從集團(tuán)國(guó)際化以及多元化經(jīng)營(yíng)啟動(dòng)后，韓皓身在一線的時(shí)間大幅度減少。相比坐私人飛機(jī)趕赴全球各地出差，他更愿意待在公司里，尤其是汽車研究院之中旁觀各種項(xiàng)目測(cè)試推進(jìn)情況。每次新項(xiàng)目取得突破，特別是新車型的定稿落地，更是他興奮點(diǎn)所在。

    送走了董小姐，韓皓心血來(lái)潮準(zhǔn)備到汽車研究院走一趟，看看自己公司的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展如何。

    作為半個(gè)汽車專家，韓皓當(dāng)前最關(guān)注的當(dāng)然是公司傾盡全力投入的at變速器項(xiàng)目。跟年初底特律車展時(shí)完成度99的6at相比，經(jīng)過中外工程師的不斷完善，100完成度的6at變速器已經(jīng)悄然完成了量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

    當(dāng)韓皓走進(jìn)at項(xiàng)目所在樓層時(shí)，工程師們正對(duì)剛從試驗(yàn)車上拆解下來(lái)的樣機(jī)做分析。這臺(tái)跟隨試驗(yàn)車踏遍中國(guó)大江南北，歷經(jīng)各種路況考驗(yàn)的6at樣機(jī)，工作狀況良好出色完成了10萬(wàn)公里的路試。

    跟其同一批出發(fā)的量產(chǎn)試驗(yàn)車隊(duì)，還有16輛繼續(xù)奔跑在路上，它們將朝著15乃至20萬(wàn)公里發(fā)起沖擊。

    出身dsi的維金斯是此次at項(xiàng)目的研發(fā)總負(fù)責(zé)人，當(dāng)初他接受中國(guó)人邀請(qǐng)，就是看準(zhǔn)了大有可為的平臺(tái)。

    來(lái)到江州后，他在這里獲得了所有需要的一切，尤其高素質(zhì)的各種人才隨時(shí)供其差遣，at項(xiàng)目也以一日千里的速度不斷前進(jìn)。

    “我們的6at無(wú)論是臺(tái)架試驗(yàn)，還是實(shí)際路試，都達(dá)到預(yù)想中的效果。在臺(tái)架橫向?qū)Ρ仍囼?yàn)之中，有兩臺(tái)市面競(jìng)品的6at都出現(xiàn)不同程度的滲油現(xiàn)象，而我們的產(chǎn)品保持了絕佳狀態(tài)。

    要說(shuō)唯一不足的話，就是沒有大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)。接下來(lái)，只能由中國(guó)消費(fèi)者來(lái)親自為其打分了！”

    維金斯摸了摸自己發(fā)亮的額頭介紹道，過去不斷加班的日子讓他的頭發(fā)又少了許多。

    按他的意思，就是說(shuō)6at已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，可以正式推向市場(chǎng)了。

    “跟2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度如何？”

    2.0t+6at可是韓皓心中的黃金動(dòng)力，因此他非常關(guān)注這個(gè)問題。將來(lái)路虎沃爾沃兩大豪華品牌都將以此為主打，更不用說(shuō)走中低路線的中華華夏兩大品牌。

    “在我們的測(cè)試中，1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的表現(xiàn)更佳。可能因?yàn)?.0t發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教還需要大量數(shù)據(jù)完善，所以6at的匹配程度沒有完美。但正常使用沒有問題，就是換擋平順程度有所欠缺，畢竟兩者都是全新產(chǎn)品，有待經(jīng)過實(shí)際量產(chǎn)獲得數(shù)據(jù)來(lái)不斷進(jìn)化。”

    在韓皓面前，維金斯直言不諱，他知道老板更喜歡聽真話。

    雖然2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)很受關(guān)注，但確實(shí)跟6at的匹配沒有一早就上市歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的1.8t好。

    pg30代號(hào)的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)小規(guī)模搭載在中華集團(tuán)的主打車型suv“唐”之上，在6at沒有量產(chǎn)之前由cvt變速器維持著匹配責(zé)任。

    2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是中華集團(tuán)對(duì)外宣傳的明星產(chǎn)品，在6at未成熟之前，由韓皓拍板直接將cvt匹配在其身上。

    從市場(chǎng)反饋來(lái)看，2.0t+cvt的搭配表現(xiàn)一般。

    主要是因?yàn)閏vt在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有鋼帶和錐形輪打滑的現(xiàn)象，這種狀況在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上表現(xiàn)尤為明顯。

    經(jīng)常是一腳油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)光吼不走動(dòng)力上不來(lái)，加速感很差，猶如老太太爬坡般慢悠悠，根本無(wú)法充分發(fā)揮2.0t的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

    正因?yàn)槿绱耍m然中華集團(tuán)對(duì)外宣傳pg30的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正式列裝量產(chǎn)，但真正流到消費(fèi)者手中卻數(shù)量有限。

    “能搞出來(lái)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，我有足夠耐心來(lái)等待其成長(zhǎng)。不過同樣是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，到底是你們的6at表現(xiàn)好，還是cvt更佳呢？”

    雖然同樣是中華集團(tuán)旗下，但at和cvt團(tuán)隊(duì)明顯存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，韓皓允許這樣的良性競(jìng)爭(zhēng)。

    盡管cvt團(tuán)隊(duì)為中華集團(tuán)的汽車發(fā)展打下汗馬功勞，但at的加入讓他們感受到深深的危機(jī)。
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