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    “快的打車”的成立并未引太大波瀾，新鮮事物的進(jìn)化總需要時間來酵，更讓人關(guān)注的還是中華集團(tuán)打算重組華晨汽車的傳聞。

    雖然當(dāng)事人極力否認(rèn)，但華晨汽車打算賣身的消息卻得到諸多權(quán)威消息人士確認(rèn)。盡管中國汽車銷量不斷攀升，可像華晨汽車這樣的三無企業(yè)（即無產(chǎn)品、無合資、無利潤）卻找不到容身之處，市場份額一降再降，被中華集團(tuán)和合資品牌擠壓得無處生存。

    為了盡量擴(kuò)大市場占有率目標(biāo)，中華集團(tuán)早已經(jīng)在拼命擴(kuò)大產(chǎn)能，受益于次貸危機(jī)前后的大規(guī)模建廠，得以這一波市場爆紅利中占得先機(jī)。

    東部江州大本營，在路虎、沃爾沃加入之后，產(chǎn)能達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的18o萬輛。中部武江市基地，感謝二汽打下的基礎(chǔ)，讓中華集團(tuán)在當(dāng)?shù)匮竿懂a(chǎn)，當(dāng)前產(chǎn)能突破了1oo萬輛，第四工廠正準(zhǔn)備動工興建。南部是廣府市南沙基地，同樣有大批汽配企業(yè)落戶，中華集團(tuán)在此一躍成為利稅大戶，產(chǎn)能穩(wěn)定在6o萬輛，準(zhǔn)備進(jìn)行升級改造，挖潛三班倒向8o萬輛產(chǎn)能進(jìn)軍。至于西部就是在大地震后入駐蓉城市的新工廠，現(xiàn)在已經(jīng)有45萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，規(guī)劃目標(biāo)是9o萬輛產(chǎn)能。

    光是四大主基地就擁有了4oo多萬輛產(chǎn)能，若是再加上豫北省、蘇吳省、湘南省、南桂省、渝州直轄市等分基地合計15o萬輛的產(chǎn)能，中華集團(tuán)在國內(nèi)產(chǎn)能會接近6oo萬輛。

    去年中華集團(tuán)在國內(nèi)銷量已經(jīng)是創(chuàng)記錄達(dá)到45o萬輛，再如此大規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)能會不會供大于求，屬于浪費資源呢！

    如果用其他國內(nèi)車企的經(jīng)驗來看，這當(dāng)然是非常危險的舉動，因為市場容量有限不可能持續(xù)高增長，會有天花板效應(yīng)。但對中華集團(tuán)來說卻是例外，因為跟其他國內(nèi)車企基本上只在中國地區(qū)銷售不同，他們還大批量將汽車出口到國外，能消化不少于1oo萬輛的產(chǎn)能。

    對比汽車霸主豐田在日本工廠產(chǎn)能高達(dá)4oo多萬輛，其中過5o%可供出口，中華集團(tuán)的海外市場擴(kuò)張還大有潛力可挖。

    一旦擁有了華晨汽車生產(chǎn)基地，中華集團(tuán)可以在東北地區(qū)獲得過6o萬輛新增產(chǎn)能，足以彌補(bǔ)當(dāng)前汽車供不應(yīng)求的困境。

    沒錯，當(dāng)前中華集團(tuán)的產(chǎn)品持續(xù)熱銷之中，大有成為國民車的潛質(zhì)。

    雖然跟豐田這樣在本土國民車相比略輸一頭，要知道在日每售出1o輛汽車之中，就有5輛屬于豐田。而本田、日產(chǎn)各占1.5，剩余2則是其他品牌瓜分。但在中國地區(qū)，中華集團(tuán)已經(jīng)做到1o輛出售汽車之中，有接近2.5輛屬于自己，遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

    “便宜、好開、耐用、高科技、大家都買、性價比高、牌子過得去……”

    這些優(yōu)良口碑鑄就了中華集團(tuán)今天的輝煌，出了一線城市之外，大街小巷都被中華集團(tuán)產(chǎn)品堆滿。

    在對華晨汽車的背景調(diào)查之中，中華集團(tuán)聘請的審計機(jī)構(gòu)現(xiàn)他們早已經(jīng)資不抵債，連續(xù)5年時間陷入虧損。最值錢的固定資產(chǎn)是現(xiàn)有31.7萬平方米的舊廠房，按照商業(yè)用地征收價格計算，保守可以達(dá)到5個億金額。另外擁有金杯客車（a股）和華晨汽車（h股）兩大上市平臺，由于金杯客車屬于a股上市公司，擁有殼資源估值也在2個億以上。

    地方政府沈京市重組華晨汽車的底線就是，一要收回31.7萬平方米的舊廠房用于地塊改造，二是拿回金杯客車的上市a股殼資源。

    也就是說，他們希望能將華晨汽車最值錢的東西拿走，而留下爛攤子供中華集團(tuán)收拾。

    這樣的要求，看上去挺苛刻，但韓皓并不是不能答應(yīng)。

    談判就是有來有回，就看對應(yīng)補(bǔ)償如何。

    按照資產(chǎn)負(fù)債表計算的話，華晨汽車已經(jīng)資不抵債，足以破產(chǎn)處置。就算中華集團(tuán)無償取得其余剩余資產(chǎn)，需要承擔(dān)大筆債務(wù)依舊很不劃算。

    極端考慮的話，中華集團(tuán)甚至可以另起爐灶，并不需要介入華晨汽車的重組，完全能以新投資商的身份設(shè)立新廠。

    可以說，主動權(quán)完全掌握在韓皓手中，華晨汽車值得出手，但不值得他大動干戈。
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