第(2/3)頁

    韓皓的談判底線就是舊廠區的31.7萬平方米土地政府可以拿回去，但要在郊區置換足夠土地供中華集團建立新廠使用。其次就是金杯客車的殼資源要保留，政府需要的話可以將h股的華晨汽車移交給對方。再次是政府要退出華晨汽車的股份，至多保留不過1o%股權存在。

    雙方彼此之間提出的要求都有一定差距，談判進程很是艱難。

    民間有“投資不過山海關”的說法，側面反映東北地區的營商環境不佳。但對中華集團這樣體量的公司來說，并不懼怕此類因素。

    實際上雙方糾結的事項，也是韓皓考量沈京市政府的誠意，來回拉扯的金額雖然看上去很大，但只要中華集團投產后上繳的利稅足以很快抵扣干凈。

    地方政府不肯讓步，一是想盡可能撈回多一些利益，二是害怕擔當國有資產流失罪名，在處置上缺乏靈活變通手段。

    按照韓皓的想法，就是要讓地方政府打掃好房子再迎客。

    將華晨汽車先破產，把債務問題妥善解決，并安置好員工。中華集團再進來參與重組，將歷史包袱甩掉后輕裝上陣。

    這也是參考美國通用汽車在次貸危機之后的處置方案，要想迎來救世主就必須有所取舍改變。

    為此，沈京市政府不得不將此事上報省里，希望能拿到更高層次的許可。

    “吃了眼前虧，今后才能享大福。

    中華集團作為全國屈一指的民營企業，到遼陽省投資是一件大好事。按照他們年產量6o萬輛計算，年銷售額有望達到5oo億元，可以繼續保持我們省汽車工業支柱的經濟結構。

    不求其所有，只求其所在，可以帶動地方經濟展即可。”

    經有關會議研究后，省里主要領導同意了沈京市提出的新方案，決定將中華集團列為華晨汽車重組的唯一對象，并讓國有資本依次退出。

    看到了當地政府誠意，為了表示感謝，韓皓答應將中華寶馬的第二座合資工廠放到沈京市，專門生產suV產品。

    談了45天時間不到，雙方就敲定了重組協議，今后華晨汽車將就此消亡，改成中華集團東北基地。

    協議具體如下：

    1、華晨汽車先在政府指導下按市場化手段破產，將債務和人員妥善安置。經過債權人會議協商，大家同意接受相當于原價值75%折扣的債務處置方案，今后該債務合計8.2億元將由中華集團新工廠在未來5年內分筆償還。原有職工一律全部下崗，可以提前內退或者離職補償。剩余的人員，中華集團進來后再重新招聘安置。

    2、中華集團以15億元收購地方政府手中華晨汽車8o%的股權，成為真正控股大股東，地方政府在新公司保留1o%股權。

    實際上15億元資金只在財政賬戶上轉了一圈，就將專款專用到中華集團位于沈京市開區的全新工廠基礎建設。

    3、31.7萬平方米舊廠房無償劃給沈京市政府處置，用于華晨汽車工人群體的安置費用。

    政府按3億元土地征收費用計算來安置補償工人，將來改變土地性質用于房地產開的話，此片老城區土地價值不少于12億。
    第(2/3)頁