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    祥縣樞紐辦公室。

    ……

    鐵建領導和二建領導的來意很明確。

    前者想要天成投資的軌道工程。

    后者想在前者談項目的時候，憑借自身和天成維護的交情，趁機截胡。

    但也不排除這兩位深夜到訪，看似互相競爭，實則身處一個體系的大佬，為了從天成拿到項目，在唱雙簧戲。

    不過，葛小天本就沒打算在鐵軌建設方面大包大攬。

    一是自家只能在產業內搞一搞，如果想把工字巨軌推廣到全華夏，還需要與官方部門展開合作，因為私企無權擁有鐵路。

    二是，自家投資，自家建設，自家運營，根本賺不到錢，如果官方沿用天成標準，官方投資，官方建設，官方運營，自家就可以賣無缺陷混凝土，賣造價低廉的工字巨軌，賣新軌道施工技術。

    三是，工字巨軌運輸模式，只有在天成產業內日夜不息的運轉，才能賺到錢，如果放在外面，僅這次疫情停運，就能虧掉一個超大型上市公司。

    所以，葛小天并未在意兩位領導是真競爭，還是唱雙簧戲，而是把對方定為'優質客戶'。

    葛小天走到大型顯示屏前，注視之前跟員工探討的鐵軌延伸工程，回頭露出葛式微笑：

    “領導，您二位請看，咱們天成今年新規劃的鐵軌工程量可不小，總投資差不多有五十億。”

    二建領導放下續了三次的母樹大紅袍茶杯，“小葛啊，你放心，咱二建實力強悍，交給我們，保證像一路向西高速的承建商一般，提前高標準交付。”

    “瞎胡扯，你二建什么時候做過軌道工程？”鐵建領導拆完臺，走到屏幕前大量一番規劃圖，情深意切道：“小天，咱鐵建以建設鐵軍聞名于世，在軌道施工質量方面更是傲視群雄，把這些項目交給我們，出了問題我負責。”

    “你負啥責？”

    二建領導撇撇嘴，“芝麻官一個，你費勁吧啦的拿到項目，你上面的人可不會珍惜，天成給你五十億工程款，他們一倒手，能給你一半用于搞建設就謝天謝地了。”

    “……”

    鐵建領導啞口無言。

    “而我們二建不一樣，工兵體系改組，要技術有技術，要紀律有紀律，要精神有精神，再加上我比你職務高的多，無需擔心zz問題，以及工字巨軌不同于以往鐵軌，一切都要從頭開始學……綜合而言，我們二建比你們鐵建，更適合總承包天成投資的軌道工程。”

    “你別官大一級壓死人。”

    “呵呵，想跟我搶項目，那就讓你們總管親自來。”

    “姓程的，老子當年可是跟你趴過同一個戰壕，你現在給我玩著一套？”

    鐵建領導被氣的吹胡子瞪眼，擼起袖子就想上，旁邊工作人員連忙將其拉住。

    二建領導冷然一笑，“趴戰壕？你特娘的還好意思說，老子的兵抗著零下三十度低溫，給你們挖出一條生命線，空炸來臨之前撤出，給你們騰挪地方，你特娘的卻把我告到軍部，說我貪生怕死，是個逃兵，弄得我最后住牛棚，要不是我自身技術過硬，能坐在這里跟你掰扯？”

    “鐵鍬都丟了，能不是逃兵？”

    “鐵鍬又不是槍，我們沒戰壕，四散分開，肯定輕裝從簡。”

    眼看倆人動了真火，把陳年往事抖出來，葛小天連忙岔開話題，“領導們啊，咱還是聊聊軌道項目吧。”

    倆人互不順眼的冷哼一聲，鐵建領導率先回道：“把項目交給我們，我保證不會出問題。”

    “你級別太小，無法保證。”二建領導點支13號大雪茄，愜意的拆臺。

    葛小天拉住想要沖上去干一架的鐵建領導，“咱就事論事，不聊別的。”

    說完，調整顯示屏頁面，列出工字巨型規格。

    兩年前，天成從倭島挖了許多工程師，包括新干線團隊，單軌鐵路技術也是這么來的，并非系統產物。

    “工字巨軌起源于單軌鐵路，倭島在這方面尤為擅長。”

    “但它跟單軌鐵路有著本質區別，一是在站點區域，巨軌中間設有一條可以移動的合金卡槽，原理類似自行車鏈和驅動輪，采用智能化控制，能有效為列車緩速，無需再用壓制式道路減速構件。”

    “二是，它采用氣墊懸浮技術，利用渦輪機向軌道噴射壓縮空氣，使列車完全不挨著鐵軌，車身和鐵軌之間有一層空氣墊，車身懸浮于鐵道之上，然后車身尾部安裝著一臺燃氣渦輪發機，靠反作用力推動列車向前。”

    鐵建領導點點頭，“我知道這種技術，六十年代中旬，咱們從法國引進過，測試時，單一氣墊懸浮式火車跑出了每小時422千米的速度，單一燃氣輪機動車組跑出了每小時318千米的速度。

    在當時，燃氣輪機列車的研究工作，代號長征，是在東風四型內燃機的基礎上，將之前的渦噴發動機換成了燃氣輪機，隨后又重新設計了更加高效的冷卻系統，當時我們都覺得燃氣輪機大有可為，我們的高速鐵路馬上就要實現。

    但從69年第一臺樣車上路，到81年起火燒毀，我們足足搞了十三年，卻沒太大進展。

    而長征型燃氣輪機車樣車燒毀后，很多領導力挺這種火車，要求再造一臺出來繼續研究。

    但最終這個計劃還是停止了。

    原因有很多，一是國產發動機整體技術不過關，機器壽命有限，燃氣輪機技術一直沒有實現突破，說到底就是工業實力太弱，沒法繼續操作。

    其次，當時的管理方法疊床架屋，互相掣肘，燃氣輪機的壓氣機葉片歸機械部管理；動力渦輪歸航空部管理；工程熱物理技術又牽扯到青花大學，以至于長征號的研制，竟然包括了華夏鐵道科學院、黑龍冰城汽輪機廠、湘潭電機廠、青花大學、大同機車廠、黑龍冰城工業大學等等……

    俗話說人人管，就是都不管。

    搞不了。”

    鐵建領導猶如回憶一般說完，唏噓道，“只是沒想到，天成搞出來了，還將兩者結合，并付出行動。

    許多年邁走不動路，甚至癱瘓在床的老領導聽聞，全都跑來觀看，回去后，聯名向前任董事長和現任董事長，提出普及建議。

    但天成標準，不是鬧著玩。

    就像電插頭，以前雙插或三插，都是金屬板狀，你們聯合龍天科技以及其它產業，改用絕緣膠柱狀石墨針，甚至推廣到歐區，這就導致常規插頭用不了，但所有人都在用天成標準，其它廠家也要用，想用就要拿到授權……

    置換到鐵道。

    我們現在不搞明白工字巨軌生產工藝、制造工藝、建造工藝，等到普及，以后可就要花大錢，甚至付出大代價。

    小葛啊，一般來說，談商業合作，我們不會暴露自己短處，但我現在可是掏心窩子講話。”
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