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    “grands    express    europeens——大型歐洲快車，這是什么意思？”范猛很快就認(rèn)出了車上的這行法語，接著一臉疑惑的扭頭看向梁恩。

    結(jié)果他看見梁恩一臉激動的看著那些文字，同時嘴里小聲嘟囔著：“居然是這個，那25000歐元花的實在是太值了。”

    “咳咳——我有些過于激動了。”看著范猛盯著自己，梁恩也意識到了自己剛才的失態(tài)，于是咳嗽了一聲扭轉(zhuǎn)了話題，“因為這個列車的確在歷史上非常有名。”

    “有名？”看著面前這個半灰半藍，和得了皮膚病一樣空蕩蕩的車廂后，范猛好奇的問道。“你難道認(rèn)出這個車廂的身份了。”

    “是的。”梁恩點了點頭說到，“這個列車的車廂就來自于一列著名的豪華列車：東方快車，我想這個名字你應(yīng)該聽過吧。”

    “當(dāng)然，當(dāng)然聽過。”范猛聽梁恩這么一說后，立刻認(rèn)真打量起了面前的這個車廂，“我看過《東方快車謀殺案》這本小說，雖然里面的故事是虛構(gòu)的，但這列車可是真的。”

    東方快車是一列橫穿整個歐洲的長途列車，主要行駛巴黎至伊斯坦布爾，以橫貫歐洲大陸，最初由國際臥鋪車公司營運，歷史上東方快車曾有不同的路線，但大致不離最初東西貫向的起訖點。

    這列列車起源于1876年，佐治·納吉麥克創(chuàng)立國際臥鋪車公司，開始實現(xiàn)從巴黎貫通到伊斯坦布爾豪華列車服務(wù)的夢想，以效法佐治·普曼在美國創(chuàng)立的豪華臥鋪列車。

    1883年10月4日，第一列東方快車名為express    d'orient，從巴黎東站開出，經(jīng)過慕尼黑、維也納，抵達羅馬尼亞的久爾久。

    乘客們在此則乘船橫渡多瑙河，并在保加利亞的魯塞轉(zhuǎn)乘另一輛列車抵達瓦爾納，再轉(zhuǎn)船到達伊斯坦布爾。

    1885年，開始有另一條路線經(jīng)過維也納、塞爾維亞的貝爾格萊德、再從保加利亞的普羅夫迪夫轉(zhuǎn)抵伊斯坦布爾。

    1889年6月，直通伊斯坦布爾的鐵路完工。此期間的列車從巴黎直達維也納及布達佩斯，逢星期一及星期五開往布加勒斯特，逢星期日及星期三開往貝爾格萊德和伊斯坦布爾。

    因為一戰(zhàn)的爆發(fā)，東方快車自1914年7月停駛，直至1918年復(fù)業(yè)。

    這段時間中，第2419號車廂改裝成福煦將軍的辦公室，1918年11月11日，著名的一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議就在這節(jié)車廂簽署。
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