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    第056章環氧復合材料

    f-15機翼采用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利于推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。

    而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。

    同時展弦比增大，超音速零升阻力系數也增大，增大了跨/超音速的波阻。

    這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。

    翼面積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有后緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。

    而f-15機翼結構也是金屬，前梁為鋁合金，后三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結構。

    內側整體油箱的下蒙皮采用鈦合金壁板，其余為鋁合金機加工整體壁板。

    機翼前后緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。

    機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。

    唯一要注意的是f-15垂直安定面和平尾，這里均為硼纖維復合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧復合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構，相當于奧利奧夾心餅干。

    兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前后緣為全鋁蜂窩結構。

    方向舵采用碳纖維-環氧復合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。

    平尾和方向舵均可以左右互換。

    垂尾采用大展弦比、中等后掠角設計，前緣后掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證f-15可以有效的進行大迎角機動。

    平尾為大后掠全動低平尾設計，前緣后掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。

    性能數據    f-15戰斗機基本參數:

    乘員:1人（a/c），2人（b/d/e）。

    機長:19.45米。

    翼展:13.05米。

    機高:5.65米。

    機翼面積:56.5平方米。

    整體空重:12973千克。

    最大起飛重量:30845千克。

    參考性能:
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