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    如今，馬家河連續梁在進行樁基施工，離連續梁施工還有一段時間。

    拿著圖紙，秦舒淮看了起來，一邊看一邊回憶前世干過的連續梁。

    連續梁，指的是有三個或三個以上支座的梁，連續梁有中間支座。

    普通的簡支梁，都是梁體兩端有支座，架設在橋墩上。

    標準簡支梁有32米，24米和16米，通常情況下，簡支梁都是采用32米梁。

    對于一些特殊區段，比如跨度超32米，甚至達百米的河流、高速公路、鐵路線路等地方，普通簡支梁長度不足，無非滿足鋪設條件，這個時候，一般都是設計連續梁，主跨直接跨越河流、高速公路和鐵路線路。

    一些困難地段，甚至采用轉體橋，確保鐵路運營安全。

    馬家河連續梁，主跨100米，是兩個主墩之間的距離，主跨兩側的邊跨60米。

    和普通連續梁不同之處在于，普通的連續梁，只有縱向、橫向預應力，而百米的連續梁，多了豎向預應力。

    簡支梁也好，連續梁也罷，主要是依靠預應力，確保梁體的安全。

    所謂預應力張拉，就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使得其產生一定的形變，來應對結構本身所受到的荷載。

    這荷載包括構件自身的重量荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等。

    說白了，連續梁就是通過鋼絞線的張拉應力，抵消橋梁自重、火車動荷載、地震荷載等作用，確保行駛的安全。

    因此，在連續梁施工過程中，除了施工質量外，最為關鍵的一點，就是連續梁的預應力要控制好。

    想要控制好連續梁張拉應力，首先一點，就是預應力預留孔要準確，按照設計圖紙的要求，在對應的位置，埋設好波紋管。

    波紋管的位置確定之后，就能保證穿的鋼絞線位置正確。

    第二，便是預應力張拉是否滿足要求，這就要求張拉應力應滿足設計要求，確保張拉應力滿足要求。

    再者便是孔道壓漿，壓漿質量的好壞，嚴重影響橋梁的使用壽命。

    做好這幾項，這座連續梁安全，基本可以保證。

    這種事說起來簡單，真正做起來，卻復雜的很，尤其開始的備料，既然是秦舒淮分管，那么備料肯定也是秦舒淮負責，吳愧最多給他復核。

    此前如果沒干過連續梁，備料對秦舒淮來說，絕對會是一項難題，甚至連連續梁圖紙都可能看不懂，不過現在來說，問題不大。

    ps:大家留言說下，這種技術問題要不要多寫，還是寫現場施工各種事，畢竟寫技術很多人看不懂，我已經用最簡單的方法來寫了，另外，大家評分一下，多謝了。


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