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    尤其是隨著國內人工費用的不斷增加，物流業的利潤也逐漸降到了歷史最低點，很多物流企業都逐漸力不從心。

    所以物流企業的確很渴望能迎來一次技術革新，最大程度的減少運營費用，擴大盈利。

    其實物流行業還是有一些新技術設備的投入使用的，如自動分揀機器人，自動分流設備，物流快遞機器人，無人機快速投送等等。

    只不過這些技術除了很少的一部分用于大的物流中心以外，其它的更多的是一個嚼頭。

    各物流企業都差不多，所以維持了一個相對平衡，現在就看誰能率先打破這種平衡了。

    也因此，這些人對于吳浩口中所說的新技術運用于物流十分關注。

    “沒錯，就是物流產業?！?

    吳浩點頭打開后面大屏幕上的ppt道：“我們這項技術的優點就是集群陣列的感知控制能力，那么這就意味著我們可以將這種感知控制能力運用到很多相似的領域。

    那么首先大家想到的是什么？”

    吳浩看了眾人一眼，然后換了一頁ppt，大屏幕上出現了一張分揀機器人工作的照片。

    “沒錯，分揀機器人。我們知道這類分揀機器人是在埋著數萬顆磁釘的場地上，按照主機設定好的程序進行工作。它的整套流程都是自動化，也能實現初步的智能化，一天理論上能處理數十萬個包裹?！?

    “關于這項技術我不多介紹了，我就說我們這項技術在這方面的運用吧。

    假設這套系統采用了我們這項技術進行升級的話，那么每一臺分揀機器人都將有一顆可以思考的大腦，這將極大的減輕對于主機的依賴程度。

    也就是說分揀機器人與分揀機器人之間將會建立連接，既能夠實現數據的同步傳輸共享，也能進行實時運算。

    這也使得整個分揀機器人反應更加迅速，不僅在場地的移動速度大幅加快，還能增加其對于其對包裹的處理能力。

    而且整個分揀機器人集群還能夠按照設定好的程序自主運行，減少人為干預。它甚至可以根據包裹的數量來自主調整分揀機器人的數量和進度，從而減少不必要的消耗和浪費。
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