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    “看來看去，有實力投資建造高鐵的，好像只有蘇總了……”

    飯桌旁，人們七嘴八舌。

    蘇業豪聽見這番話，瞬間苦笑不已，告訴說：

    “我這兩年投了不少大項目，現在手里也不寬裕啊，早知道你們想聊這種計劃，今天我哪里還敢自投羅網?！?

    “哎，哪里的話，建行的孫行長今天也在這，只要蘇總點點頭，資金肯定不是問題?！?

    “關鍵是投資太大，票價又低，地鐵還有開發土地的利潤，彌補一下缺口，除非拿下高鐵站周圍的大量土地，要不然這筆買賣絕對虧本?！?

    蘇業豪舉杯喝口白酒，吃著涼菜說道：

    “歐美遍地是機場，同時還掌握著大型客機的制造技術，再加上到處都是私有土地，遍地釘子戶，想修建高鐵確實麻煩。我們的情況則不同，內地還沒掌握大型客機的制造技術，對客機的需求又極大，單單只是2006年，采購三百多架客機就花費一百多億美元?！?

    “與其把好不容易賺來的外匯，買成不斷折舊，保養費用還    養費用還很高，消耗大量燃油的客機，不如把錢投在高鐵的基建上。一方面緩解交通壓力，另一方面刺激經濟，方便人們的生活，帶動就業和城市發展?！?

    “站在全局的角度來看，這筆買賣特別劃算?？伤鼩w根結底，還是一項跟地鐵類似的公共福利工程，什么都好，但就是不掙錢……”

    簡單算算這筆賬。

    會發現與其花費重金采購客機，無疑還是一勞永逸，能夠使用百年之久的高鐵，比較符合內地的需求。

    還記得今年二月份京滬高鐵開工當天，消息傳到歐美之后，波音和空客的股價，全都暴跌超過三個點，根源就在于內地開始建造高鐵，可能會減少大型客機的訂單數量。

    在中短途出行方面，高鐵動車很有優勢，主要勝在安全。

    不能說飛機不好，關鍵就在于內地無法生產大型客機，使得性價比極低。各家航空公司辛辛苦苦賺點錢，算完賬發現都在為銀行以及波音、空客等公司打工，給國外提供眾多高薪就業機會。

    而高鐵則是利好國內的經濟和就業，哪怕短期內投資大一點也很值得，能夠把肉爛在自家的鍋里。

    正如同蘇業豪所說的那樣。

    建造高鐵是一項利國利民的好工程，其他方面什么都好，但就是不掙錢。
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