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    在場的沒人是傻子。

    一位中年婦人，敏銳抓住蘇業豪話里的關鍵，詢問說：

    “那么假如跟地鐵一樣，以高鐵站周邊的土地入股呢？我看過京滬高鐵的站點規劃，一般都是城市新區的核心位置，周圍土地應該還是很有潛力的吧。”

    蘇業豪爽快點了頭，只回答說：“的確很有潛力，但賣地籌錢也一樣吧，沒必要拉我一起。”

    旁邊有人回答說：

    “意義不一樣，有蘇總參與的項目，比較容易通過審批，我們自己立項，就又成了另外一回事。要是兩邊合伙成立一家地產公司，也許能夠再打造個試點出來，用房地產企業的利潤填補開支，到時候或許可以加快全國高鐵的建設。”

    蘇業豪笑道：

    “不是每個地方，都跟這里一樣富裕，很多地方的土地，升值空間太小了，填不了建設運營高鐵的資金缺口。你們現在問我，我一點準備都沒有，需要研究討論完才能給答復，不過估計有點懸，假如資金數額太高，會影響到我在清潔能源以及半導體、互聯網企業的計劃。”

    在場的沒有外人。

    蘇業豪兩口酒下肚，補充道：

    “說句囂張點的話，等再過幾年，我半年的納稅金額，都足夠把高鐵從廣洲修到鵬城。感覺下次金融危機一來，高鐵大基建就要全面開始啟動，碼頭、高速公路、城市基建這些基本上完成，資金大概率會往高鐵項目上投資，不用急于一時。”

    他沒把話說死。

    在這2007年，囤積土地依舊很有前景。

    倘若拿下各個高鐵站周邊的大量地皮，估計賣房收租的收入，已經能夠輕松彌補投資高鐵的開支，另外還能多出不少。

    蘇業豪之所以猶豫，主要是因為不了解詳細情況，同時也不敢答應得太爽快。

    免得其他地方有樣學樣，紛紛找到自己頭上……


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