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    人才固然很重要，但王明儒也不會毫無底線的遷就他們，總不能讓他跑去美國投資建廠吧，那和他振興華夏科技制造，振興華夏經濟，振興民族品牌的宗旨背道而馳，他當然是不可能去做的了。

    座談會開完之后，大部分人最后都留下來了，他們心里很清楚，現(xiàn)在跑回美國去，也是沒有工作，生活壓力很大，留在華夏，至少有工作，收入不比在美國差，而且每月花費的錢也很少，有個幾百美元，在華夏可以生活的很好。

    至于工作環(huán)境，雖然的確是不如在美國的工作環(huán)境，但也不是那種差到不能忍受的程度。

    也有一些人，內心比較高傲，覺得自己很了不起，就應該享受美國那樣的王作環(huán)境，而選擇了離開，不過這樣的人只占了很少的一部分，王明儒對此也不再多說什么，要走就走吧！沒有了張屠夫，難倒還要吃帶毛的豬肉嗎？

    王明儒從中挑選一批人組成了幾個研發(fā)團隊，分別研發(fā)新款車型，技術更先進的汽車發(fā)動機，以及其他更先進的汽車配置生產技術。

    另外，就是研究電動汽車生產技術，研發(fā)出自己的新能源電池。

    王明儒也知道，這些技術的研發(fā)，也不是一朝一夕就能夠完成的，可能需要幾年之久，才能看到研發(fā)成果，但這也是沒有辦法的事情。

    不過有盛世汽車制造廠為基礎，先研發(fā)設計出一款新的汽車車型，還是用不了很久吧，只要有一款新的車型下線，相信很快便可以盤活整個盛世汽車公司，實現(xiàn)大幅盈利的能力。

    有了盈利之后，那么以后的一切就都好辦了。這樣一來，起碼不用再投入資金了，實現(xiàn)良性的運轉，便算是取得了第一步的成功。

    新能源汽車是以后的發(fā)展方向，現(xiàn)在暫時倒是不用很著急，時間上還很寬松，三年之內能夠下線第一款純電動車便可以了。

    電動車最主要的就是續(xù)航能力，續(xù)航能力又取決于電池的蓄電能力。

    想到這些，王明儒也很頭痛，對于這些高科技的東西，他根本就不怎么懂，文化有限，根本沒有怎么接觸過這些東西，只能依靠聘請的專家，來研究這些東西。
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