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    汽車制造，需要考慮幾個大的重要的關鍵點，

    比如發動機的研發和生產線，底盤的研發，調校技術和生產線，變速箱的研發和生產線。

    還有輪胎的研發和生產線，還有其它零部件的研發和生產線。

    總之，要自主研發和生產出一款汽車，那不是容易的事情。

    特別是輪胎的制造的主要原料，還是橡膠。

    橡膠的主要產地印度尼西亞、泰國，馬來西亞、華國、印度、巴西，越南、緬甸、斯里蘭卡，危地馬拉，科特迪瓦。

    在后世橡膠的國內來源產地，則是在在海南、云南，廣西和廣東。

    不過周文華倒是可以考慮從泰國進口橡膠，或者是在那里建立屬于自己的私人橡膠產業園，因為那個國度在后世可是被認為是世界上大的天然橡膠生產國，產量約占全球產量三分之一。

    之所以會在這些地方，最主要是因為橡膠樹，喜歡生長在熱帶雨林氣候，高溫多雨，靜風，和土壤沃土的地方，、也就是氣候問題，影響了橡膠的生產種植。

    橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，天然橡膠是從橡膠樹提取出的橡膠，合成橡膠是有單體經過聚合反應獲得的。

    橡膠不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫用等輕工橡膠產品，而且向采掘、交通、建筑、機械、電子等重工業和新興產業提供各種橡膠制生產設備或橡膠部件。

    所以橡膠的用處很大，

    為此，在乘坐汽車前往自己父親的汽車維修和裝配工廠的路途上，

    周文華也是思考了很多關于汽車研制的原材料問題，

    所以橡膠生產基地和種植園，他必須要搞到和建立起來。

    幸好國內也是有地方可以種植橡膠，所以一想到這里之后，周文華也是放松了心情，不需要擔心橡膠會被洋人給打壓和禁運的問題了。

    至于像后世那樣，通過整合俄國、米國、加拿大、德國等世界行業領先技術裝備，打造一條全球領先、以廢舊輪胎為原料生產再生橡膠、混煉膠新材料，以及橡塑制品的一整套全自動化連續化、綠色環保全產業鏈生產示范線。

    這個想法，那就想也不要想了，因為在這個工業基礎為零的時代，根本沒有辦法實現。
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