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    很多有能力、想生產的新能源汽車企業，卻得不到生產資質。

    但隨著政策變化，原本的新能源產業雙資質被取消，企業想要拿到生產資質，只需由地方政府對資質進行核準，而后將這一信息上報即可。

    對于注冊資本高達100億的蒹葭，上饒當地政府是非常歡迎，一路手續全程綠燈。

    對于漢騰此前的債務，蒹葭是不會負責，只要兩期工廠的產權和設備。

    對此，當地政府也有預料，但只要蒹葭愿意落戶他們這，就能帶動上千個工作崗位，這才是實打實的好處。

    至于蒹葭，倒是也不虧，收購漢騰這樣的二手工廠，所需成本比新建工廠要節省很多，投產時間也會大大縮短。

    因為是招商引資，再加上漢騰已經破產重組，實際上出售的價格極低，兩期工廠加一起，也不過要了蒹葭60個億。

    光一個漢騰工廠，年產能35萬輛可遠遠不夠。

    很快，徐紹基又把常州的大乘汽車產業園拿下。

    本來還有一個新能源車企自游家想和他們競爭，但也被財大氣粗的蒹葭嚇到了。

    徐紹基以18億的價格，將占地面積占地面積77萬平方米，整體設計產能為18萬輛/年的產業園收為己有。

    自游家的創始人李毅男心里那叫一個羨慕，奈何自游家的資金一直很緊，哪敢亂花錢。

    十幾個億，對于蔚來等車企或許不多，但對連第一臺車子還沒造出來的自游家而言，必須一分錢掰成兩半花。

    即使再不爽，也只能捏鼻子去找之前被他看不上眼的北汽新能源常州工廠。

    相比較大乘生產基地，北汽工廠年產量只有5萬輛，根本不在一個量級上面。

    事實上，18億收購大乘生產基地，還真的不算貴。

    此前，市場對其評估價格也在28億左右，但經過兩次流拍，最后還是被當地一家國資公司以15.51億的價格競拍得手。

    拿下大乘生產基地，徐紹基也算是心滿意足了。

    加上漢騰工廠，總共年產能將達到53萬輛。

    對眼下的蒹葭來說，絕對綽綽有余，甚至很長時間內，都不需要為了產能發愁。

    畢竟，一款車子從立項到交付，最快也要一兩年的時間。

    就像蔚來，第一款量產車型es8，只用了兩年不到，速度快的驚人。

    但最后不也因為質量問題，選擇延遲交付，結果讓外界憑白增加不少質疑聲音。

    交付之后，就陸續出現多起自燃現象，瞬間讓蔚來的口碑岌岌可危。

    即使后來及時補救，宣布召回部分問題汽車并免費更換電池包。

    但作為一個新興汽車品牌，那次事件讓其在消費者心目中減分不少。

    蒹葭和蔚來差不多，都是從無到有。

    但不一樣的，大老板沈浩很有錢，而且并不要求蒹葭盡快盈利，所以徐紹基有的是時間帶領團隊精工出細活。

    至于定價，蒹葭肯定不能和那些十幾萬的新能源車型搶市場，簡直拉低自己檔次。

    但太高，百萬級的，你也賣不出銷量。

    30萬到50萬的區間，和特斯拉，蔚來，理想等車企硬碰硬。

    sj6，作為蒹葭首款量產suv，定價40萬到60萬，算是入門級豪華車領域。

    續航方面，系統有提供相應技術，除了死貴，但確實很有吸引力。

    很多新能源車企還做不到的長續航，正是因為當今還沒有哪家公司能攻克固態電池技術的難關。

    但系統拿出一家名叫super    power的能源公司，這家公司主攻的就是固態電池技術。

    現在市面上，還沒有真正研發固態電池的企業，就算是歐美等國家，都只能對這個技術望而生嘆。

    電動車最大的技術瓶頸，莫過于電池容量過低帶來的里程問題。

    決定電池容量的核心是電芯，電芯的能量密度用wh/kg來衡量，就是每公斤的電芯能夠產生多大功率的能量。

    單體電芯能量密度150wh/kg代表的意義就是，每公斤電芯可以產生0.15度的能量。

    目前國內轎車市場最受歡迎的幾款車型——特斯拉model    3、比亞迪漢、以及小鵬p7，電池容量分別最高達到77    kwh、76.9    kwh、80.9    kwh，續航里程則最高分別達到668    km、605    km以及706km。

    而電動車要想完全取代燃油車，電池系統的能量密度至少要翻一倍，從目前普遍的160wh/kg提高到400wh/kg。

    這個指標意味著600km的續航，80度電，總重200kg左右，比現有的（大約450-550kg）輕一半。

    不夸張的說，擁有這樣技術的公司，絕對會被無數風投公司瘋搶，特斯拉等新能源車企恨不得跪地下求著合作。

    即使業界頭部企業寧德時代，也只敢說到2030年，才有希望徹底攻克固態電池技術。

    而這家公司的標價，則是喪心病狂的100億美金！

    說實話，這個價格一點都不高。

    真要是被特斯拉知道，馬斯克絕對愿意給出雙倍的價格，市面上獨此一家，就是這么任性。

    特別是當徐紹基聽到消息后，第一反應就是不可能，但看著沈浩言之鑿鑿的樣子，更沒理由騙他，不由激動的發狂。

    要是有這樣劃時代的技術被自家公司壟斷，還愁蒹葭打不開市場嗎？

    別的不說，等1000公里續航的車型推出，市面上其他車型怎么比？

    只要質量不太差，定價不是很夸張，就算是特斯拉，也不見得能競爭過蒹葭。

    國產之光！

    嘖嘖，想想這樣的榮譽，沈浩就是一陣熱血沸騰。

    100億美金的標價，屬實高得有點離譜。

    但也不是沒有辦法，畢竟沈浩手里還有一家非常值錢的公司，那就是powhi，如今估值高達七百多億美金。

    沈浩個人持股比例就超過50%，按照當前估值就算，價值三四百億美金。

    以powhi的發展前景，一旦上市必定超過千億美金，這是外界對其最保守的估測。

    ……

    對于沈浩質押股份的行為，很多人都表示不解，但也沒想太多，畢竟沈浩只是質押自身持有的15%股份，對于powhi的影響也不是很大。

    沈浩拿出powhi15%的股份，以100億美金的價格，瑞銀集團、瑞士信貸集團和高盛集團等銀行提供這筆貸款。

    這則消息，想瞞也瞞不住。

    很多人都在好奇，沈浩突然間急忙忙的選擇質押powhi股份，難不成有什么好項目不成？

    等銀行那邊資金到位，沈浩幾乎沒有任何猶豫的，直接讓系統選擇扣款。

    100億美金，哪怕是沈浩自己，也不由肉疼萬分。

    但想到這家潛力無限的超級能源公司即將隸屬他的名下，不由的樂開花。

    關于沈浩質押股份的事情，一時間還沖上熱搜。

    什么叫有錢？
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