第(3/3)頁 隨便質(zhì)押一些股份，就換取上百億美金的貸款，這樣的男人，簡直就是無數(shù)女人心里的神仙級男友！ 因為是未上市公司，很多細節(jié)也不會披露太多。 但光是質(zhì)押股份只占沈浩個人持有的30%，就足以讓很多人心跳加速，不到30歲的沈浩，瞬間成為國內(nèi)最富有的90后！ 而在國內(nèi)富豪云集的榜單上面，沈浩光是披露的身價，就已經(jīng)超過300億美金，在國內(nèi)足以躋身前十，全世界也能位列前一百！ 這樣的男人，不比那些只會濃妝艷抹的所謂頂流有魅力多了？ 看到微博等社交賬號，關(guān)注量以肉眼可見的速度飛速攀升，沈浩也是驚喜不已。 早知道這么輕松，還拍毛的戲。 魷魚游戲那邊，剛剛辛苦拍完，沈浩也累的夠嗆。 好在9點的演技，是真的給力。 倒是華仔他們壓力山大。 真要是播出后，等觀眾們發(fā)現(xiàn)，沈浩的演技這么強，他們反而被壓制，恐怕也會被笑話。 在沈浩的壓力下，華仔他們也是超強發(fā)揮，幾大影帝間的對手戲非常精彩，連宋修竹都不止一次拍案叫絕。 最頂級的劇本，單集1000萬美金的恐怖預算，匯聚國內(nèi)最頂尖的一小撮影帝，以及他這個屢屢得獎的頂級導演，這部劇想不火都難。 光是一些路透的片花，就已經(jīng)讓無數(shù)魷魚游戲的粉絲翹首以盼多時。 尤其是沈浩和郭天王的對手戲份，簡直讓無數(shù)女粉恨不得舔屏，新老男神的每一個眼神，都是那么有魅力。 特別是沈浩的發(fā)揮，讓本來對他憂心忡忡的不少女粉，總算能放下心來。 不愧是她們喜歡的男人，連演技都這么棒，真不知道上帝到底給他關(guān)了哪扇窗。 而進入到大江大河劇組的沈浩，更是徹底降維打擊，神仙級的演技，讓一眾演員們恨不得把眼珠子瞪得溜圓，希望能學到一二。 第一次和沈浩合作的李學，也是震驚的不行。 他之前也特意看了瑯琊榜，雖說那時候的沈浩演技很不錯，但也就金馬影帝水準。 但現(xiàn)在這種舉重若輕的演技，怕是只有國內(nèi)天花板梁佳輝才達到過。 這樣的神仙，過來演電視劇，妥妥的虐菜節(jié)奏。 收購super power后，沈浩直接將其改名為大秦能源，也是與蒹葭呼應。 等見識到大秦能源的固態(tài)電視技術(shù)和已經(jīng)研發(fā)出的成品，徐紹基徹底心服口服。 這樣的電池裝載在蒹葭的汽車上，還怕沒有用戶買單？ 除了固態(tài)電池技術(shù)很牛逼，大秦能源還有一項讓沈浩和徐紹基驚喜不已的技術(shù)，那就是超級充電。 如果采用大秦能源制作的充電樁，只需要15分鐘，就可以把一塊續(xù)航1000公里的固態(tài)電池從0充到滿電。 這樣的技術(shù)，放到如今的新能源汽車領(lǐng)域，絕對會被眾多車企吹到爆。 不過，沈浩想的更多。 如果蒹葭量產(chǎn)車型交付，怎么和蔚來等品牌競爭，像蔚來靠的就是對車主的服務(wù)不吝成本，才打造出如今的口碑，市值更是超過千億美金。 這樣的服務(wù)，也造成成本居高不下，連年虧損，看不到盈利。 但不可否認，在沒有核心技術(shù)的前提下，這樣的服務(wù)拉攏客戶的手段，確實很有成效。 對于大秦能源，沈浩不打算并入蒹葭。 當下階段，大秦能源還需要暫且等待合適的時機，起碼得等蒹葭的量產(chǎn)車型落地，到時候大秦能源才能派上用場。 除了30萬-50萬的中型suv，蒹葭還會拿出一臺同樣價格區(qū)間的轎車，搭配1000公里續(xù)航，爭奪寶馬5、奔馳e、奧迪6這類燃油車以及特斯拉model s的潛在用戶。 像有的人喜歡suv，有的人喜歡轎車，蒹葭當然是兩邊都不放過。 再往下降價格，沒那個必要，利潤也不會太高。 這兩款分被暫定為sj6和sv6，作為入門級的車型。 更高級別的sj8，將會搭載大秦能源的1500公里續(xù)航電池，定價和modely一致，在80萬-100萬之間。 還有sv8將會作為蒹葭的旗艦行政級豪華轎車，對標寶馬七系，帕梅等車型，定價在80萬-120萬之間。 有入門車型，有高端豪華車型，對剛起步的蒹葭來說，已經(jīng)足夠了。 對于特斯拉的內(nèi)飾，沈浩是不怎么喜歡。 而這次招募的頂級人才里面，就有一個是賓利的設(shè)計師，會在降低成本的情況下，盡量將內(nèi)飾檔次提升上去。 此外，法拉利的總設(shè)計師，也出現(xiàn)在蒹葭的初創(chuàng)團隊中。 擁有50億美金的啟動資金，薈聚一群海內(nèi)外頂級人才，又擁有碾壓友商的固態(tài)電池技術(shù)。 這要是再不行，沈浩也沒轍了。 但一家大型車企，光靠這十幾個人，肯定不行。 于是，蒹葭開始對外瘋狂招聘挖人。 特別是算法工程師，在眾多新能源車企的追捧下，不要太吃香。 動輒年薪五六十萬，比在大廠上班工資還高。 其中有些頂尖人才，不乏車企開出百萬年薪以及期權(quán)等福利誘惑。 相比較那些知名車企，蒹葭如今還只是個概念，但現(xiàn)在這些初創(chuàng)團隊的精英也不是吃素的。 他們在薈聚到蒹葭之前，也都是業(yè)界翹楚，在各自的圈子里都是頂尖人才，人脈自然非同一般。 他們的老師，同學，朋友，乃至下屬，很多都被他們忽悠到蒹葭，加入到這個還只是空殼的車企。 關(guān)于大秦能源，目前消息還只存留在這些核心人才知曉，新招進來的這批人，暫時還不知道自家公司已經(jīng)掌握這么牛逼的黑科技。 但光是聽到50億美金的流動資金，斥資接近100億收購兩家工廠，財大氣粗的既視感，瞬間迎面而來。 對很多打工人來說，去哪上班無所謂，最主要這個飯碗要長久。 在得知蒹葭的實力后，大家自然對新公司的歸屬感更強，尤其是當了解到這么多頂級大佬匯聚一堂，簡直比蔚來還要牛批。 法拉利的總設(shè)計師弗蘭克?斯蒂芬森，mini、瑪莎拉蒂gransport和mc12、法拉利fxx與f430、邁凱倫mp4以及12c和p1等車型的創(chuàng)造者。 賓利的首席設(shè)計師斯蒂芬·西拉夫，將和斯蒂芬森一內(nèi)一外，聯(lián)手塑造蒹葭的四款車型。 不同于其他車企，蒹葭很長時間內(nèi)，只會出現(xiàn)這四款量產(chǎn)車型。 至于跑車，以后會有，但不是現(xiàn)在。 雖說沈浩也很想開自家設(shè)計的跑車，但考慮到現(xiàn)實，只能暫且擱置這種想法。 不過有斯蒂芬森在，跑車肯定會有的，給他充足的時間打磨，蒹葭發(fā)售跑車的那天，才會徹底引爆消費者的熱情。 第(3/3)頁