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    在他們還為忽悠投資人那三瓜兩棗頭疼的時候，人家蒹葭不僅順利完成融資，轉(zhuǎn)手還想蛇吞象收購蘭博基尼。

    羨慕兩個字，他們已經(jīng)說膩了。

    大眾集團的態(tài)度比較曖昧，130億美金的價格，讓他們也有些眼饞。

    而且，董事會內(nèi)部出售蘭博基尼的看法，漸漸占據(jù)上風(fēng)。

    有了這130億美金，想必大眾集團的電動化轉(zhuǎn)型會更加順利。

    對于大眾集團來說，蘭博基尼并不是多不可或缺的品牌。

    畢竟，保時捷也隸屬他們旗下。

    要不是蘭博基尼違背諾言，擁抱suv市場，可能已經(jīng)被大眾早早甩賣掉了。

    蘭博基尼的自救，還是非常正確的，拯救了自己，也重新獲得大眾的支持。

    此前對蘭博基尼眼饞不已的昆騰集團，自然不會坐看心儀的目標(biāo)被其他車企搶走。

    昆騰集團再次報價，135億美金！

    蒹葭集團毫不示弱，140億美金！

    兩家似乎打出真火，收購價格也一路上漲到150億美金。

    大眾笑的合不攏嘴，沒有蒹葭抬一手，他們或許真會便宜賣掉蘭博基尼。

    到了150億美金，昆騰那邊的ceo雷亞·施塔克，雖然不甘，但也只能宣布昆騰集團退出蘭博基尼的收購。

    擁有沈浩這位超級富豪作為靠山，蒹葭的報價一次比一次兇猛。

    而且，150億美金的價格，還要面對嚴(yán)苛的歐盟排放監(jiān)管。

    即使昆騰那邊，也開始打退堂鼓。

    而昆騰宣布放棄收購，只剩下唯一的收購方蒹葭集團。

    雖然昆騰集團許諾的什么共享電車知識產(chǎn)權(quán)聽著很誘人，但大眾可不覺得對方的技術(shù)能有什么吸引力。

    大眾倒是想讓蒹葭共享固態(tài)電池技術(shù)，但也就是提了一嘴，就被徐紹基果斷拒絕。

    固態(tài)電池技術(shù)，很長時間內(nèi)，都只會搭在在蒹葭系列車型上面。

    一些續(xù)航偏低的電池，會被提供給其他車企。

    這次收購，蒹葭一分錢沒出，完全是靠沈浩墊資完成收購。

    按照紙面合同，蒹葭將會按照年化4%的利率，在五年借款到期之際，一次性支付本金+利息，共計180億美金。

    如果一切順利，甚至用不了五年，蒹葭就能成為特斯拉那種級別的超級巨頭。

    新聞發(fā)布會上，徐紹基和大眾集團董事長赫伯特·迪斯，笑容滿面的握手慶祝這筆交易順利完成。

    現(xiàn)場到了不少國內(nèi)記者，把這一幕抓拍下來。

    這可是國內(nèi)汽車領(lǐng)域收購價格最高，品牌價值最高的一筆并購！

    從此，蘭博基尼將成為蒹葭集團獨立的子品牌，為蒹葭今后在新能源領(lǐng)域的高端豪華車市場攻城略地。

    隨著收購?fù)瓿桑筝缫驳谝粫r間舉行發(fā)布會，承諾將為蘭博基尼提供一塊續(xù)航達(dá)到2000公里的超級固態(tài)電池，重量只有主流固態(tài)電池的一半。

    乖乖，續(xù)航2000公里，這在電車領(lǐng)域，簡直就是聳人聽聞。

    不過，有很多蒹葭車主都曬過愛車的行駛記錄。

    蒹葭的續(xù)航能力，確實相當(dāng)給力。

    眾所周知，跑車最怕的就是續(xù)航問題，還有電池過沉，會導(dǎo)致后期加速乏力，極速方面，更是被燃油車吊打。

    這些技術(shù)，沈浩都有辦法逐一解決。

    遇事不急，氪金解決。

    輕量化車身技術(shù)，電池散熱技術(shù)，多檔變速箱技術(shù)……

    系統(tǒng)能提供很多當(dāng)下電車最讓人頭疼的棘手問題，單項技術(shù)的解鎖價格是10億美金。

    壕無人性的沈老板，二話不說全部解鎖，花了足足50億美金。

    擁有多檔變速箱，中后段加速和燃油車一樣能夠換擋，電機輸出功率始終保持最高。

    輕量化的車身，轉(zhuǎn)彎更加靈敏，加速、剎車、操控更加絲滑。

    散熱超強，沒有動力和剎車衰減，提升安全性的同時，讓使用者在賽道上可以盡情和燃油車拼個痛快。

    解鎖的技術(shù)，不只能給蘭博基尼使用。

    旗下的高端車型，同樣能植入這些技術(shù)，給消費者更好的使用體驗。

    別的車企，可能十年內(nèi)都無法攻克這些技術(shù)難關(guān)，包括特斯拉，都對這些問題無可奈何。

    眼下的蒹葭，已經(jīng)擁有掀翻特斯拉的實力。

    欠缺的，無非只是時間而已。


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