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    剎車輪胎的磨合也是非常重要，所以能看見f1比賽前都會要求所有賽車進行一圈暖胎。

    卡丁車也是一樣需要進行對離合以及輪胎進行暖啟動。不然冰冷的輪胎和賽車會在高速剎車后出現嚴重的故障甚至車禍。

    開了一圈后楊浩便適應了賽車的節奏以及剎車的力度。

    卡丁車以及f1中剎車非常的講究，對于剎車的把握甚至能影響最后的冠軍。

    如果剎車重了很容易導致車輛側滑，剎車輕了也沒發減速轉彎。

    所以，經常車手們都會采用連續輕踏加上迅速換擋做法以保證不失速度的情況下進入大彎道。

    對于賽車已經完全掌握的楊浩來到了室內尋找技師商量是否可以訓練賽。

    “技師，我想我已經對新賽車適應了，不過剩余的時間我想我需要訓練賽來檢驗并且適應比賽的環境。”

    “沒問題，楊。你先去準備，你需要在桿位發車還是在末尾。”

    末尾發車是一向極具挑戰的功夫。他需要能夠有一種不服輸的精神去克服吊車尾所帶來的巨大壓力。

    “我想先試試桿位，然后再試試末尾。”

    “ok，你先去準備，我過一會兒就帶著孩子們來。”

    沒多久，已經在桿位上等待的楊浩看見了陸續出現在身后的小伙伴們。

    “按照剛才室內成績的名次依次排位。”

    技師在監控室廣播道。

    “看好指示燈，我不會報起步了，自己掌握離合松開的時機。”

    對于賽道已經滾瓜爛熟的楊浩比平常更加穩健的卡著綠燈時間松了離合。

    所以，起步便已經拉開了身位差距。

    一號彎進彎楊浩也越發熟練。

    二三四號彎更加的迅速與簡潔。到了五號彎的時候已經與孩子們拉開了一個掉頭彎的差距。

    技師在監控室里越看越覺得自己的眼光如此的犀利，竟是能夠發覺出漢密爾頓與楊浩兩名天才車手。

    五圈的計時賽很快，楊浩已經能做到套圈兩位車手的出色表現。

    對于一名剛接觸新車的卡丁車手來說已經是上佳的表現了。

    回到維修區補油的時候，技師上來說了一句話。

    “感謝你選擇我們學院。有你在這里是我們學院的榮幸。”

    “呃，技師也辛苦了。”對于這句話楊浩如此回復。

    “我看過周六參加的選手們來這里參加的模擬訓練他們的成績沒有任何一個能夠超過你的。并且在前兩天進行的mid組里也沒有。”
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