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    年過的很快，又或者不快，外國人眼里是沒有新年這個概念的，這是華夏才有的傳統新年。

    二月初，巴拉馬海域上方無數的商船紛紛向東西方進發，那些巨大的貨輪，最低級別的都是10萬噸起步的，甚至最大的貨輪超過三十萬噸。

    沙蘭和米邦購置貨輪150億美金那都是打底算的，實際上已經超過200億美金，再加上在各個港口國家成立分公司，成立倉儲，設備，等等，總投資快要接近300億了。

    不過如果按照他們的想法去走，這300億快則5年，慢則10年就能回本。

    當然，沙蘭和米邦之間還要相互競爭，這就另說了，但其實，他們根本沒什么競爭力。

    飛漁集團，此時已經把絕味賣到米國了，當然，量不會那么大，年銷量也不過幾十億罐，他們想把絕味賣到一些銷量小的西方國家行不通，因為沒辦法運，運費付不起，如果把運費兌換成本銷售的話，那就呵呵了。

    絕味去一趟老米那里，價格都拉到了10刀一罐，這就有很多人會覺得賊貴了。

    所以，因為運輸的問題，絕味在對外銷售方面進行的一直很緩慢。

    但是今年開年迎來了三溫暖，華夏海運和華夏遠洋兩家集團公司公布了貨物出口價格總表，對應西方25港口國，拿米國做類比，以前150刀每噸的價格下調到了100刀，而且運輸不限噸位，可以一噸運，也可以100噸運。

    如果可以小噸位運輸，傻子才幾十噸幾十萬噸的運呢，做出口，誰還不擔心個囤貨和滯銷的問題，飛漁的絕味運過去怕的就是大噸位囤貨和多量滯銷問題，運的少了人家不接，運的多了賣不掉滯銷，總之很頭疼。

    所以飛漁的絕味醬只在東邊發酵的比較快，至于西方，只能找一兩個銷量不錯的國家進行出口，別的銷量差的就不考慮了。

    但現在不同了，海運和遠洋兩家集團公司可以少噸位運輸，那他們的絕味醬可以出口的地方就多了。

    現在船到了巴拉馬可以做中轉，就大大的解決了運輸的難題，比如科爾馬那里人口和巴拉馬一樣總共才幾百萬，每個月的銷量就只有一兩噸，那都可以一兩噸的運，不至于因為運輸的問題不過去。

    聽到這個消息的時候李志良都感到不可思議，翻了翻眼睛問道：“真的假的？不限噸位？到米國只要100刀一噸？”

    “當然是真的了。”外貿部的劉敬東急忙說道：“李總，這是我們飛漁撲向全世界的切機啊，我們可以量產了。”

    “好消息！”李志良突然握著拳頭說道：“通知一下股東層，我要開個會。”
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