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    做木料生意，和其他生意一樣。

    辛苦不辛苦的是小事，關鍵是東西要好賣。

    江東漁民多，海運多，還有前隋修建的南北大運河。

    哪怕這年頭海貿尚不發達，但造船，一直也是剛需。

    造船是剛需，木材自然毫無疑問，也是剛需！

    盡管……

    前段時日，李盛發現了全國木材緊缺，高端的極品木料，甚至變成了類似后世的限量版奢侈品，根本有價無市。

    但……

    除了做桅桿用的那種百年神木，尋常的木料，只要求品種好，那還是能找到的，也不缺貨。

    只不過是因為極品木料突然全國斷貨，被連帶著有些漲價。

    但整體來說，依舊不算貴，都在合理范圍。

    因此李盛雖然打算搞點副業創收，但也知道一般的木材，肯定是沒有銷路賺頭的。

    畢竟江南挨著嶺南，嶺南那地方好木材真不少。

    李盛的目標，直接就是頂尖的高端木料。

    沒錯……

    首先第一序列的，就是他這次造船所用的木料。

    鐵木！

    ……

    在古代木制時代，

    造船的材料，一直是一種重要的戰略資源。

    后世的科技大國為了防止其他國家造出強力的軍事裝備，比如隱形戰機之類，都會嚴格限制本國的一些特殊稀土出口，這其中的代表就是金屬鎵。

    金屬鎵的價值有多夸張？

    造航空發動機，最難的難點，第一是整體需要大量的設計制造經驗，否則工藝方面的限制太大了。后發工業國工藝經驗缺乏，加工能力總是有限，因此不管多厲害的設計師，要在這種條件下設計出強力的航發，頭別說動不動頭禿了，渾身汗毛都是說禿就禿。

    另一方面……則是扇葉。

    說到航發工藝不足，實際上主要就是制造扇葉的工藝不足。

    性能不到位，設計難度極大。
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