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    很有可能是車輛底盤氣密性不好，導致尾氣進入車內，兩人沒有察覺，最終發生的一氧化碳中毒。

    “這個還不好說，應該是都有可能。”

    陸川并沒有給出肯定的回答。

    剛剛在檢查完尸體之后，陸川繞著車對車輛進行了一番勘查和檢驗。

    死者駕駛的車輛年限較久，氣密性肯定不好，像張輝所說如果出現尾氣泄漏，那么導致兩人昏迷，進而一氧化碳中毒意外死亡的可能性是有的。

    但是，這些年來，一氧化碳中毒的案例相比較前些年來說越來越少。

    過去的一些年，經濟社會發展的條件不好，私家車還沒有完全普及。

    普通大眾出行多是乘坐公交車或者是長途客車。

    而長途客車在運行過程當中，尤其在冬季，為了保暖會把門窗都蒙上塑料布等防風物品。

    那些年的長途汽車底盤密閉性很差，汽車尾氣會進入到車廂當中，但是車廂的密閉性又很好，排不出去，經常會造成集體一氧化碳中毒。

    但是相對來講，這些年私家車出現一氧化碳中毒的案例就極少。

    “查一下監控。”

    張輝也覺得不能僅僅憑借死因和死亡場所就確定死者是意外死亡還是被殺。

    “輝哥，再安排一組人，跟家屬那邊了解下情況。”

    陸川剛剛在檢查尸體的時候，在男性死者的上衣口袋中，發現一只安全套。

    剛剛在確認兩人身份的時候，陸川就發現，兩名死者的關系，似乎并不是那么簡單。

    大半夜的在路邊的車里相會，然后雙雙死亡，怎么看都不像是正常現象。

    行動組這邊派人進行調查的時候，陸川這邊也沒閑著。

    他這邊對車輛進行了仔細的檢查。

    陸川仔細回憶了一下昨天晚上看到的情況。

    當時他開車拐進小區的時候，這輛車就停在馬路邊。

    因為這兩天氣溫比較低，陸川看到了，汽車上排出的尾氣很重。

    也就是說陸川昨天晚上來小區的時候，這輛車應該是啟動的狀態。

    但是今天早晨陸川過來看的時候，車輛已經是熄滅的狀態。

    如果造成兩名死者的死因是一氧化碳，意外中毒。

    那么一氧化碳的來源，就應該是車輛尾氣進入車內造成的。

    而一氧化碳中毒會導致受害人在死亡的過程當中沒有察覺。

    就是說一氧化碳中毒的人，其實在某種程度上來講很難自救，因為在中毒的過程中，一開始的反應是很輕微的。
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