第(3/3)頁 等到有重大反應后，人就已經要失去意識了。 或者說，即便大腦有自救的想法，身體因為缺氧，也很難作出有效回應。 以前經常看到一些是一氧化碳中毒的死者，就死在開門的最后一步，原因就在這兒。 所以車輛從昨天晚上啟動到今天早晨熄滅的原因，不太可能是駕駛員自己主動熄滅的。 而是燃油燒燒殆盡，車輛不得不熄滅。 所以陸川要檢查的就是車輛的油箱里面到底還有沒有燃料存在。 如果沒有，就代表著車輛的燃料已經燃燒殆盡。 也就是說車輛從昨天晚上，一直處于啟動狀態。 這就符合兩人一氧化碳意外中毒死亡的外在邏輯。 但是如果車輛的燃油沒有燃燒殆盡，很可能兩人的死就不僅僅是意外那么簡單。 原因就是，如果兩人死于汽車尾氣燃燒產生的一氧化碳中毒。 那么，兩人死后，車子燃油還有留存，那到底是誰給車子熄火的呢？ 實驗的辦法也很簡單，陸川擰開鑰匙門直接啟動車輛。 咔嚓咔嚓…… 馬達怒吼的聲音，細密綿長。 雖然兩具尸體現在已經被搬走，但是陸川還是沒有直接坐到駕駛位上，而是懸空著屁股，左腳在車外，右腳踏進車里踩著制動器，給車打火。 應為是冷啟動，車輛啟動的似乎很困難…… 但是！ 轟！ 似乎就在電量即將耗盡的那一刻，車輛的發動機響起了轟鳴聲。 陸川抬頭看向儀表盤。 燃油指示顯示，油箱里的燃油還有二分之一！ 油箱內還有這么多燃油，就說明車輛的熄滅并不是自然熄滅。 兩人的死亡，也就不可能是意外。