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    在江南常興造船集團的廠房里，也可以見到不少金發(fā)碧眼的武克蘭人。

    一旁的王大路和章洪等人也是同病相憐，他們這些總師，都是去武克蘭撿發(fā)動機的。

    中國軍工不僅僅是軍艦的心臟病問題沒解決，軍機和坦克同樣也是沒有完全解決。

    艦用燃氣輪機，本來就是軍用航空發(fā)動機的衍生產品，雖然中國的燃氣輪機起步并不算晚，早在五十年代末就開始預研了，但是當時的技術水平和工業(yè)基礎實在是太弱了，所以最終還是決定先引進，再自行研發(fā)。

    當時中國能夠引進的也就是老毛子的燃氣輪機了，當時老毛子有一種艦用燃氣輪機M-1，雖然是淘汰產品，翻修壽命也僅僅只有一百小時，可這也成為了中國燃氣輪機的起點。

    最后這種燃氣輪機竟然試制成功了，這讓設計和制造單位也獲得了一定的技術積累和經驗。后來設計單位又設計出了第一種國產艦用燃氣輪機，雖然只有六千馬力，雖然因為研制進度嚴重落后沒有裝艦對象了，但也開創(chuàng)了自研艦用燃氣輪機的歷史，意義非常重大。

    后來中國又開啟了利用渦噴八發(fā)動機改艦用燃氣輪機的研制工作，最終這款艦用燃氣輪機就在完成了耐久試驗，準備轉入裝備生產時，卻又發(fā)生了變故。

    原本這款動力是準備用在國產055大型導彈驅逐艦上的，可是由于同時期這款大驅的柴油發(fā)動機出了問題沒有成功，所以最終導致這個八千噸級的驅逐艦項目擱淺。

    而這款燃氣輪機也因為失去了裝機對象而再次停止了研制生產。不過這款燃氣輪機雖然準備進入生產階段，卻還是存在一些問題，如果真的裝備了八千噸級驅逐艦，還是有很多問題要解決。

    第一個功率不足的問題。渦噴八改艦用燃氣輪機的實際功率只有一萬六千千瓦，而要讓一艘八千噸的驅逐艦達到三十節(jié)以上的航速，要求燃氣輪機的單臺功率要達到兩萬三千五百千瓦，兩臺燃氣輪機加上柴油機才可以做到。而要是像米國的“斯普魯恩斯”級一樣，采用四臺艦用燃氣輪機，動力仍然不足。要知道四臺ML2500燃氣輪機總功率為八萬多千瓦。可四臺渦噴八改只有六萬多千瓦。
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