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    就在北線蒙軍秣兵歷馬，準備一戰解決立窩尼亞問題的時候，傳來一個令所有西蒙古人振奮的消息。伏爾加-頓河運河經過4年的艱苦奮戰，終于建成通航了。

    運河起于頓河東岸的卡拉奇，終于伏爾加河西岸的卡斯諾米亞斯克，全長101公里。由于到伏爾加河的落差為88米，到頓河的落差為44米，全河段修建了13座大型船閘，和4個大型水庫。全河段可以通行2千噸級的大型船只，這對于西蒙古是決定性的。

    目前里海西岸和南岸，一直到伏爾加河中游是蒙古經濟中心，西蒙古8成的工農業產值來自于這一地區。蒙古這頭工業巨獸不斷從世界各地吸收著資源，又不斷的把海量產品送到四面八方，這就需要一個完善的運輸絡。尤其是目前，西蒙古為了徹底掌控東西方貿易線，發起了聲勢浩大的戰爭。

    在北線，內河艦隊司令長官烏恩正在征戰波羅的海東岸，拔都王爺親率蒙軍主力征戰日耳曼東部地區-波蘭-波西米亞-匈牙利-克羅地亞-達契亞地區。在南線，蒙古王公忽必烈，大將巴根臺與波斯軍團正在征戰小亞細亞。

    這條戰線長達3千多公里，幾乎縱貫了當時人類文明的中心。每日所需物資都是天文數字，如何把蒙古強大的工業能力變成實實在在的戰斗力，這就需要一個強大的運輸系統。在這個時代，水路船運是唯一可以選擇的運輸方式。

    里海工農業區產出的海量產品沿著伏爾加河，進入奇斯托波爾統一調配。一部分船隊沿著伏爾加河進入伏爾加-波羅的海水系，在經過幾個關鍵港口的轉運，進入諾夫哥羅德的租借地希姆斯克，這里就是補給整個北線部隊的核心。

    主要的物資，還是從奇斯托波爾進入察里津港，沿著察里津到卡拉奇的公路運到頓河水系，然后沿著頓河進入亞速海，最后到達刻赤港。

    現在的黑海，已經成為了蒙古的內湖。蒙古人在黑海修建了一系列港口，在黑海北岸，有刻赤、塞瓦斯托波爾、奧恰科夫、敖德薩。在黑海東岸，有格連吉克、圖阿普謝、蘇呼米。

    在黑海南岸，有巴統、特拉布宗、奧爾杜、薩姆松和錫普諾。蒙古的艦隊通過控制這些港口，就等于控制住了小亞細亞，從刻赤港出發的貨船源源不斷的補給小亞細亞的30萬蒙古盟軍。

    在黑海西岸，蒙古人修建了蘇利納、康斯坦察、瓦爾納和布爾加斯，這些海港群就是為拔都率領的中路大軍提供補給的。目前，中路的蒙軍主力已經基本結束在斯拉夫地區的征戰，正在向圖爾恰地區集結，準備沿著黑海西岸向君士坦丁堡進軍。

    如果說不里阿爾是西蒙古的頭顱，那么欽察地區、高加索和北部波斯就是西蒙古的軀干，而這條龐大的水運系統，就是他的血管和神經。
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