826、“青藏高原”

    扎西德勒！扎希特勒！各位好！說到此處，說者還要向各位說一說目前這“青藏高原”的近況：1958年，黨中央決定建設青海西寧至格爾木段鐵路；1979年“青藏鐵路”一期工程“青海西寧至格爾木”被一紙停工令，一停停了二十年，這是由于當時的經濟和技術原因。

    2001年6月29號，“青藏鐵路”二期工程在格爾木南山口（離格爾木32公里）開工，連接為格爾木→南山口（海拔3000多米）→昆侖山口（“上天入地”越昆侖，海拔4200多米，隧道1686米，2002年9月26日，遂道開通。昆侖山派人士怎不為之自豪？）→風火山（2002年10月29號，隧道開通，世界最高的遂道。）→可可西里（無人區）→三叉河口→長江發源地沱沱河沿→唐古拉山口→安多→那曲→當雄（距離那（納）木錯湖61公里）→念青唐古拉峰→羊八井→拉薩。“青藏鐵路”二期全長一千一百四十二公里，從西寧到拉薩市共是1965公里，她神密而且美麗，要克服海拔高、缺氧、長年低溫、積雪、大風、雷暴、穿山越嶺、跋山涉水、凍土區（長達550多公里，在風火山口，凍土厚100多米。）、地震帶等重重困難，最終人定勝天，中鐵一局、中國人民終于克服了世界技術難關，聯（連）通了“青藏高原上的鐵路”，乃是世界一流的工程，怎能不令世人嘆服？“神女應無恙，當驚世界殊。一條飛龍穿青藏，天塹變通途。”青藏巔峰之旅，鋪架天路，創世界奇跡！一條鋼鐵巨龍橫空出世，穿越在“世界屋脊”青藏高原之上！各位同志們，難道你不想去看看么？

    青藏鐵路票價

    北京西至拉薩全程4064公里，硬座票價389元，硬臥（下）813元，軟臥（下）1262元。

    成都至拉薩全程3360公里，硬座票價331元，硬臥（下）712元，軟臥（下）1104元。

    重慶至拉薩全程3654公里，硬座票價355元，硬臥（下）754元，軟臥（下）1168元。

    蘭州至拉薩全程2188公里，硬座票價242元，硬臥（下）552元，軟臥（下）854元。

    西寧至拉薩全程1972公里，硬座票價226元，硬臥（下）523元，軟臥（下）810元。

    上海直達拉薩市的火車線尚未開通，但可以選擇中轉路線，方案如下：

    方案    出發站    中轉站    到達站    總里程    詳細時刻

    方案1    上海    西安    拉薩    4373    詳細時刻

    方案2    上海    蘭州    拉薩    4373    詳細時刻

    方案3    上海    西寧    拉薩    4373    詳細時刻

    方案4    上海    寶雞    拉薩    4373    詳細時刻

    方案5    上海    廣元    拉薩    5073    詳細時刻

    方案6    上海    石家莊    拉薩    5197    詳細時刻

    方案7    上海    廣元    拉薩    5342    詳細時刻

    方案8    上海    達州    拉薩    5580    詳細時刻

    方案9    上海    成都    拉薩    5711    詳細時刻

    方案10    上海    成都    拉薩    5938

    2006年7月1日，經過整整五年的艱苦奮斗，“青藏鐵路”二期通車慶祝大會在青海格爾木及西藏拉薩隆重舉行。

    中國人民依舊要把國歌重唱——

    “起來！不愿做奴隸的人們！把我們的血肉筑成我們新的長城，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人斗爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心冒著敵人的炮火，前進！冒著敵人的炮火，前進！前進！前進！前進！進！

    起來！不愿做奴隸的人們！把我們的血肉筑成我們新的長城，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人斗爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心冒著敵人的炮火，前進！冒著敵人的炮火，前進！前進！前進！前進！進！”

    “起來！不愿做奴隸的人們，偉大的共產。。我們新的長征，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人斗爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心高舉毛。。旗幟，前進！高舉毛。。旗幟，前進！前進！前進！前進！進！

    起來！不愿做奴隸的人們，偉大的共產。。我們新的長征，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人斗爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心高舉毛。。旗幟，前進！高舉毛。。旗幟，前進！前進！前進！前進！進！”

    后事如何，劉蘭芳和單田芳都拍案說：且聽下回分解。