第(3/3)頁(yè) 甚至在 T6的時(shí)候拉塞爾還故意將外線賣了一個(gè)破綻給秦淼，然后入彎的時(shí)候剎車鎖死將秦淼給擠出了賽道。 秦淼當(dāng)時(shí)也是因?yàn)橛兄锟ǘ嗟那败囍b，發(fā)現(xiàn)拉塞爾走的內(nèi)線，并且剎車點(diǎn)已經(jīng)錯(cuò)過了之后就有提防了。 所以拉塞爾剎車鎖死之后秦淼跑到賽道外面躲過了這次魚雷，不然又得挨一下狠的。 總之，拉塞爾一圈的防守跑下來(lái)，背了一個(gè) 5秒罰時(shí)，同時(shí)賽后估計(jì)得去小黑屋接受一次訓(xùn)誡。 只不過對(duì)于拉塞爾這個(gè)位置的選手來(lái)說， 5秒的罰時(shí)無(wú)傷大雅，反正以威廉姆斯賽車的性能，他是沒有辦法進(jìn)入前十的。 之所以有這些處罰，是拉塞爾將秦淼擠出賽道的時(shí)候，線權(quán)不在他的手里。 而秦淼這邊，好不容易超越了拉塞爾之后，距離他前方阿隆索的時(shí)間差距又來(lái)到了 3秒。 有一說一，真挺蛋疼的。 如果拉塞爾好好防守，不整這些幺蛾子，秦淼超越拉塞爾之后，前面的阿隆索頂多拉開 1.5秒。 但沒辦法，這就是 F1。 沒什么好說的，追吧。 至少追上了阿隆索之后，自己就算是正式的進(jìn)入積分區(qū)了。 第 16圈的時(shí)候，就已經(jīng)有車手開始進(jìn)站換胎了，這里面就有剛剛被秦淼超越不久的拉塞爾。 拉塞爾的輪胎鎖死了一次，已經(jīng)磨出平斑了，速度下降很快，所以這個(gè)時(shí)候進(jìn)站也算是一個(gè)合適的選擇。 不過這些和秦淼就沒啥關(guān)系了，畢竟是硬胎，這個(gè)時(shí)候并不是他的進(jìn)站窗口。 第 17圈，吉奧維納茲進(jìn)站換上硬胎，出來(lái)之后落到里卡多后面去了。 秦淼還沒超越阿隆索的秦淼自然而然的就進(jìn)入了積分區(qū)之中。 而第 18圈的 T12，秦淼來(lái)到了阿隆索身后 1秒以內(nèi)的 DRS區(qū)之中。 第 19圈，秦淼開始進(jìn)攻自己面前的阿隆索，只不過阿隆索畢竟是阿隆索。 秦淼剛開始的時(shí)候還想著用賽車的性能硬超對(duì)方來(lái)著，只不過阿隆索在防守這方面也不比秦淼弱多少。 兩次完美防守給秦淼整服氣了。 一次是 T1內(nèi)線的晚剎車，剛好就卡在秦淼交叉線的路上，另外一次是第 19圈的 T12，同樣的操作方式，卡死了秦淼的出彎線路。 終于，吃了兩次虧的秦淼老實(shí)了。 第 21圈，兩圈過后將賽車電池充到了 70%的秦淼在第 21圈過線之后的發(fā)車大直道靠著 DRS和富油模式以及電量的釋放，終于是超越了自己面前的阿隆索，來(lái)到了第 9。 而秦淼不知道的是，在感慨阿隆索防守能力逆天的時(shí)候，阿隆索也在感慨秦淼的天賦之強(qiáng)。 看著自己前方梅奔賽車正在閃爍著充電提示燈的車尾，阿隆索內(nèi)心百感交集。 現(xiàn)在的年輕人是真的恐怖，只是防守了對(duì)方兩次就能夠敏銳的意識(shí)到不能再繼續(xù)使用這種進(jìn)攻方式了，并且能夠精準(zhǔn)的根據(jù)賽道特性改變進(jìn)攻方式。 如果這里面沒有車隊(duì)的指點(diǎn)，而是這個(gè)中國(guó)車手獨(dú)自思考出的結(jié)果的話，那么這人未來(lái)真的不可限量。 不會(huì)是第二個(gè)漢密爾頓吧？ 老嘍…… 超越了阿隆索之后，秦淼前方的車手變成了 Kimi。 比賽到了這個(gè)時(shí)間段，基本上所有使用中性胎起步的車手輪胎都已經(jīng)開始出現(xiàn)衰竭的情況。 所以原本用硬胎的秦淼，輪胎劣勢(shì)慢慢的就消失了。 不過就在秦淼準(zhǔn)備一鼓作氣，順手也將 Kimi斬于馬下的時(shí)候，一個(gè)噩耗通過 TR傳了過來(lái)。 “秦淼，將引擎模式調(diào)整為 2。” 秦淼盡管有些疑惑，但還是將引擎的模式調(diào)整成了正常模式。 隨后才有些納悶的開口問的：“發(fā)生什么了？” “引擎有些過熱了，伱沒感覺到嗎？” 經(jīng)過弗蘭奇的提醒，秦淼這才感覺到自己的背后確實(shí)有些灼熱，不過對(duì)于 F1車手來(lái)說，賽車座艙內(nèi)的環(huán)境真稱不上有多舒服，所以這點(diǎn)灼熱秦淼還是能夠忍得住。 秦淼看著自己前方 1.2秒處的 Kimi，有些可惜的嘖了一聲。 “確實(shí)有點(diǎn)熱。”回答了一句之后，秦淼也算是了解了緣由，但秦淼還是有些不甘的問了一句：“我們不是有新的散熱器部件升級(jí)嗎？為什么還是出現(xiàn)了引擎過熱的情況？” 弗蘭奇聽到秦淼的問題之后沒好氣的翻了個(gè)白眼，什么原因難道你自己心里就沒點(diǎn)數(shù)嗎？ 因?yàn)槟俏迦Φ陌踩嚕熊囀值娜加投际怯懈挥嗟摹? 也因此，秦淼自從比賽開始之后就一直將引擎的燃油模式調(diào)整成富油模式。 更多的供油也就代表著更強(qiáng)大的性能，當(dāng)然也意味著更多的熱量堆積。 秦淼的賽車引擎能撐到這個(gè)時(shí)候再過熱，已經(jīng)可以稱得上是耐操了。 可盡管如此，秦淼的賽車比起阿爾法羅密歐，稍微還是有那么“一點(diǎn)點(diǎn)”優(yōu)勢(shì)。 隨著一點(diǎn)點(diǎn)慢慢的靠近 Kimi，秦淼最終是在第 24圈的發(fā)車大直道超越了 Kimi。 又是一次標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)線晚剎車，沒什么好贅述的。 而且秦淼也感覺， Kimi對(duì)于防守自己并不是特別的上心，當(dāng)時(shí)的他應(yīng)該是抱著一種你想超就超的咸魚心態(tài)。 超越了 Kimi之后，秦淼來(lái)到了第 8，距離前方的維特爾 4秒。 好消息是維特爾使用的也是中性胎，這個(gè)時(shí)間段也隨著圈速的不斷增加，速度開始衰竭了。 所以可以預(yù)見的，秦淼也將對(duì)維特爾舉起屠刀。 (本章完)