第(3/3)頁 不過第 1計時段的時候，加斯利還是能以肉眼可見地縮短自己與秦淼之間的時間差距。 68圈， 3圈過后，加斯利終于是來到了秦淼身后 1.5秒的位置。 但是這個時候的加斯利遇到了很多的問題，因為前車亂流的影響，散熱器壓力陡增，一路的追擊讓加斯利賽車的引擎出現了過熱的現象。 并且 ERS電量已經用光，再加上秦淼賽車亂流的影響，加斯利有些錯愕地發(fā)現，自己在追到秦淼身后 1.7秒的位置之后，就已經沒有辦法再繼續(xù)靠近秦淼了。 在第一計時段利用秦淼賽車效果不算太強的尾流靠近到了秦淼身后 1.2秒左右，到了第 2計時段和第 3計時段，秦淼就會靠著梅奔賽車比起小紅牛賽車更強大的機械抓地力，將加斯利再一次甩開。 總之，兩人這下算是徹底尬住了。 而卡在秦淼身后的加斯利也有些著急了，畢竟此時距離比賽結束也就只剩三圈了，所以加斯利在車隊 TR之中語氣很沖地問道：“發(fā)生什么了？為什么秦淼還有速度？他到底有多快？” 別說加斯利了，梅奔，法拉利，紅牛，甚至是包括 FIA的賽事干事，倍耐力的工作人員，現場的觀眾，正在觀看這場比賽的觀眾，現場的導播，各國的解說，全都有些懵逼。 他們都有著與加斯利一樣的疑惑，為什么秦淼的輪胎還能繼續(xù)跑？ 現在已經 68圈了啊，秦淼的硬胎已經跑了 67圈了啊，他的輪胎怎么還有抓地力啊？ 此時紅牛車隊的指揮臺上，霍納和馬爾科兩人面面相覷。 剛剛的他們怎么都想不到，現在居然會是這樣的局面，兩人回想起剛剛自己的大言不慚，都有一種自己臉被賽場上那位 66號車手抽了一巴掌的感覺。 第 70圈，加斯利有些絕望地看著自己與秦淼這 1.7秒的時間差距，眼里滿是不甘與不解。 自己面前的這個中國車手到底是個什么級別的怪物，為什么他的白胎能跑這么久？ 最后這兩圈，加斯利可謂是用盡了自己的渾身解數，施壓，進攻，假動作， DRS的全力釋放的追擊。 但前面這臺梅奔就好像沒看到自己的動作一樣，在自己沒有給對方造成切實的威脅之前，他就跑自己的正常的節(jié)奏。 而這兩圈，加斯利還真的就沒有找到任何可以進攻秦淼的機會。 等到第 71圈末尾，維斯塔潘沖線的時候，秦淼與自己身后加斯利的時間差距還保持在 1.4秒。 而等秦淼越過終點線的時候，他身后的加斯利也就只是勉強追到了秦淼身后的 DRS區(qū)之中罷了。 最終，比賽結束。 維斯塔潘獲得冠軍，漢密爾頓第二，主場作戰(zhàn)的佩雷茲第三。 盡管這場比賽的絕對高光在秦淼這里，但是無可否認，這場比賽是紅牛的大獲全勝。 今天的維斯塔潘速度快得離譜，比賽一開始就遠遠地甩開了漢密爾頓。 可以說從第一圈的第一個彎超越了漢密爾頓之后，維斯塔潘就統治了這場比賽。 紅牛一三帶回之后，在積分榜上，維斯塔潘更進一步拉開了自己與漢密爾頓之間的積分差距，并且縮小了自己與秦淼之間的積分差距，下一場比賽如果維斯塔潘依舊能有這樣的表現，維斯塔潘在積分榜上就可以直接登頂了。 秦淼沖線之后，車隊這邊也給秦淼送來了鼓勵。 “干得好秦淼，天才般的表演，輪胎保護得不錯。”盡管秦淼這一套硬胎直接跑完整場比賽的壯舉堪稱逆天，但是秦淼能從弗蘭奇他們的語氣之中聽出沮喪的情緒。 這也不是不能理解，甚至秦淼也有同樣的情緒。 畢竟秦淼起步階段是排在第 2的，最終第 4完賽不僅沒有達到車隊在這場比賽開始之前的預期，也讓秦淼感覺十分難受。 而且如果秦淼這場比賽沒有發(fā)生那次意外的話，這場比賽只要秦淼和漢密爾頓的配合足夠好，攔住維斯塔潘的前提下，梅奔是有可能在這場比賽提前衛(wèi)冕車隊冠軍的。 但維斯塔潘今天的表現，再加上秦淼的車禍，這一切最終導致了梅奔車隊在今天衛(wèi)冕的計劃落空。 車隊這邊的所有人自然都不會太開心。 畢竟越早地奪冠，車隊的工作人員們獲得的獎金也就越多。 也因此，秦淼比賽結束了之后也有些興趣缺缺，畢竟比賽開始之前自己第 2，再怎么不濟自己也能撈到一個領獎臺的，可沒想到最后是靠著不進站換胎的超長 stint拿下第 4。 另外一邊的漢密爾頓狀態(tài)和秦淼差不多，這場比賽的紅牛太快了，快得漢密爾頓有一種深深的無力感。 所以比賽結束之后漢密爾頓在車隊 TR里好一陣抱怨：“賽車的平衡性實在是太差了，賽車出彎之后的加速不足，彎中下壓力完全比不過維斯塔潘，我只能眼睜睜地看著他將我拉開，我也嘗試過進攻，但是一旦進入維斯塔潘身后 3秒有亂流的區(qū)域，我賽車的速度下降就會很明顯，還有，我賽車的輪胎退化也很嚴重……” 這可能就是所謂的幸存者偏差吧，贏了比賽的時候，在漢密爾頓的眼里 W12的這些缺點都是賽車的特性。 只要能贏比賽，車足夠快，那么一切問題都不是問題。 可一旦輸了比賽，不如維斯塔潘，那么賽車的瑕疵就全部變成了不可接受的缺點。 不過好在秦淼的通訊信道是單獨的，他只能聽到弗蘭奇和托托以及梅奔其他車隊高層的通訊，漢密爾頓的抱怨和負面情緒并不會傳遞到秦淼這里來。 比賽結束之后，漢密爾頓他們這前三位的車手去了 T13的那個被車迷包圍起來的彎角參加最后的頒獎和賽后采訪環(huán)節(jié)。 而秦淼則是與其他所有車手一樣，駕駛著自己的賽車回到了維修區(qū)。 值得一提的是，佩雷茲是歷史上第一個在墨西哥主場登上領獎臺的墨西哥車手。 也因此，可以想象一下比賽結束之后現場的墨西哥車迷們到底有多么地開心和激動。 佩雷茲沖線那會兒，現場的歡呼聲就算是戴著頭盔，耳朵里還塞著隔音耳機都能聽得一清二楚。 (本章完)