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或許是因為秦淼調(diào)教設(shè)置的原因，也或許是因為秦淼這場比賽在排位賽階段并沒有戰(zhàn)勝維斯塔潘，對于秦淼的賽車，維斯塔潘只是看了一眼，并沒有像是面對漢密爾頓的賽車那樣特意伸手過去檢查。
因為維斯塔潘檢查漢密爾頓賽車的時候，秦淼和漢密爾頓兩人才剛剛從車上下來，這倆都沒發(fā)現(xiàn)維斯塔潘的異動。
不過等賽后的采訪結(jié)束，并且大家都完成了賽后的工作回到酒店之后， FIA突然發(fā)出了一份調(diào)查公告。
FIA這邊開始著手調(diào)查漢密爾頓賽車尾翼違規(guī)這件事，同時因為在賽后觸摸其他車手的后尾翼，維斯塔潘被罰了五萬歐元（實時匯率的話，大約 38萬人民幣）。
聽到這個消息的時候秦淼是震驚的，倒不是維斯塔潘被罰了，而是因為他很意外，為什么漢密爾頓會違規(guī)。
畢竟自己和漢密爾頓使用的都是同樣的尾翼。
難道是車隊剛剛安裝在賽車上的那個新尾翼的原因嗎，我不會也因為新尾翼的原因受罰吧？
理所當(dāng)然地，秦淼也開始擔(dān)心自己受到牽連。
不過最終車隊這邊也沒有打電話通知秦淼 FIA發(fā)布的公告內(nèi)也沒有提秦淼的名字。
秦淼不知道的是，在這條公告發(fā)出來之前， FIA就已經(jīng)開始著手對漢密爾頓的賽車進(jìn)行了極其嚴(yán)格的車檢。
很快賽會就發(fā)現(xiàn)，漢密爾頓賽車的尾翼在 DRS開啟的狀態(tài)下， DRS翼片之間的間隔超過了 85毫米。
盡管間距也就只有 85.2毫米而已，但是違規(guī)就是違規(guī)，超過了0.2毫米也是超過了。
甚至因為秦淼與漢密爾頓兩人使用的是同一款尾翼，所以發(fā)現(xiàn)漢密爾頓的尾翼違規(guī)之后， FIA這邊又緊急將秦淼賽車的檢測數(shù)據(jù)拿出來做了一次復(fù)盤，但最終的結(jié)果卻顯示秦淼的賽車并沒有在這一項上違規(guī)， DRS打開之后間距剛好就是85毫米。
所以這次處罰罰不到秦淼頭上。
盡管已經(jīng)有了證據(jù)，但是 FIA這邊還是會在周六上午舉行聽證會，也就是明天上午。
聽證會結(jié)束之后，如果確定漢密爾頓確實有違規(guī)的情況，那么漢密爾頓在排位賽階段跑出來的成績將會被取消。
也就是說周六的沖刺排位賽階段，漢密爾頓將會被罰到隊尾發(fā)車。
這對秦淼和維斯塔潘來說無疑是一個好消息。
周六上午，秦淼醒來的時候發(fā)現(xiàn)秋萌就睡在自己的旁邊，這丫頭是昨天半夜的飛機，到巴西的時候就已經(jīng)很晚了。
而秦淼因為自身職業(yè)的關(guān)系，每天睡得又比較早，所以沒時間去接她。
所以落地之后這丫頭是自己來的秦淼的酒店。
秦淼一天的好心情自然就從看到自己媳婦開始。
沒有打擾秋萌，輕手輕腳地起床，洗漱完畢之后就去了圍場。
盡管今天上午有漢密爾頓的聽證會，但是秦淼并不準(zhǔn)備參加。
FIA都已經(jīng)查出證據(jù)了，而且昨天晚上的時候巴伯和秦淼一起分析過。
維斯塔潘應(yīng)該是知道些什么，不然的話他不可能比賽結(jié)束之后下車就目的地十分明確地去觀察自己和漢密爾頓賽車的尾翼。
而維斯塔潘又是個出了名的無情賽道機器。
所以在賽道上的時候，維斯塔潘除了關(guān)注自己的駕駛之外，不可能分出心神去看漢密爾頓的尾翼。
應(yīng)該是紅牛車隊這邊發(fā)現(xiàn)漢密爾頓賽車的尾翼有問題，然后告訴了維斯塔潘。
維斯塔潘在排位賽結(jié)束之后發(fā)現(xiàn)自己沒有跑過漢密爾頓，排位賽結(jié)束之后有些不服的維斯塔潘自然就想去看看自己賽車的尾翼和漢密爾頓賽車的尾翼到底有什么不同。
然后維斯塔潘就被罰了 5萬歐。
盡管這點錢對于維斯塔潘來說并不算什么。
只不過維斯塔潘并沒有發(fā)現(xiàn)什么，而且 0.2毫米的 DRS翼片間距也不是用手就可以測量出來的。
既然紅牛已經(jīng)知道了梅奔賽車尾翼有問題，以紅牛的尿性，以及此時兩支車隊的競爭關(guān)系，紅牛絕對不可能讓梅奔這么輕易地過關(guān)。
所以在 FIA審查漢密爾頓賽車的同時，紅牛這邊肯定會在一旁給 FIA施壓，他們會利用自己手頭上的證據(jù)，讓局勢朝著對梅奔不利的一面發(fā)展。
所以說，漢密爾頓在聽證會上受罰已成必然，既然都已經(jīng)知道結(jié)果了，秦淼自然也就沒有去現(xiàn)場浪費時間的必要和閑工夫了。
不過來到了圍場，進(jìn)行例行的賽前采訪的時候，采訪秦淼的記者還是問到了秦淼有關(guān)于漢密爾頓的問題。
“你的隊友漢密爾頓因為尾翼的違規(guī)操作，此時正在接受 FIA的調(diào)查，對此你有什么看法嗎？”
聽到記者的問題之后，秦淼心里的白眼都快翻到天上去了。
但是這畢竟在圍場內(nèi)，自己一舉一動都被無數(shù)的攝像機鏡頭拍攝著，就像是昨天的維斯塔潘觸碰漢密爾頓的尾翼時現(xiàn)場觀眾錄制的視頻那樣。
如果自己接受采訪的時候表現(xiàn)出了不耐煩或者說對記者不友好的舉動，明天秦淼就得上各大歐美報紙和電視的頭條。
所以面無表情地思考了一會兒之后，秦淼很是糊弄地回答道：“其實我對此知道得也不是很多，我只希望這件事不要影響到漢密爾頓今天的比賽狀態(tài)……”
其實正常來說，記者問完了這個問題之后，最多還可以再問兩個問題，但是秦淼直接就沒給對方任何機會。
一個問題回答完了之后直接扭頭就走。
這個記者一上來攻擊性就十足，秦淼也擔(dān)心對方會在自己不想回答的問題上深耕，所以回答了一個問題之后秦淼就回車隊了。
二練開始之前，漢密爾頓終于是回來了。
漢密爾頓回來了之后，秦淼也知道了 FIA對于這件事的處罰結(jié)果。
排位賽階段漢密爾頓的成績?nèi)∠簿褪钦f今天沖刺排位賽階段，漢密爾頓將會從隊尾起步。
盡管對于這個處罰，梅奔車隊上下所有人都不覺得意外，甚至在昨天就已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，但是等這個處罰真的落下來之后，梅奔車隊內(nèi)的氣氛還是不可避免地變得有些壓抑。
不過不論車隊內(nèi)部的氣氛如何，二練還是正常開始。
與一練不同，整個二練所有車隊都在幫車手尋找長距離的賽車調(diào)教，畢竟接下來是一場 24圈的沖刺排位賽。
沖刺賽過后還有一個正賽要跑，正賽也需要這套調(diào)教。
不過值得一提的是，因為沖刺排位賽被罰到了隊尾起步，梅奔這邊一看，順勢就給漢密爾頓開了一套全新的內(nèi)燃機。
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