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    這也算是因禍得福了，這次跟換內(nèi)燃機只會罰退正賽階段的五個位置。

    而坐在自己的位置上看數(shù)據(jù)的秦淼看到漢密爾頓的賽車裝了一套新內(nèi)燃機之后也有些蛋疼。

    半個月之前才換了一套新內(nèi)燃機的秦淼知道，一套全新的內(nèi)燃機到底能給梅奔的賽車帶來多大的提升。

    想必這場沖刺賽漢密爾頓的速度不會太慢了。

    現(xiàn)在唯一的問題就是漢密爾頓最后可以追多少個位置。

    很快，二練結束。

    因為所有車手都在跑長距離的緣故，無論是維斯塔潘還是漢密爾頓亦或者是秦淼，他們的速度都不是特別地快。

    也因此，二練獲得第一的反而是阿隆索。

    不過與一練需要為排位賽做準備不同，二練大家都在找調(diào)教設置，所以成績沒啥參考性，純看個樂呵就行了。

    很快，隨著所有賽車再次回到車隊 P房，對二練測試出來的數(shù)據(jù)進行了一次復盤之后，時間就來到了原本屬于排位賽的沖刺排位賽。

    這場比賽的賽制與以往的沖刺排位賽一樣，只有獲得前三名的車手有積分入賬。

    而前三位車手之外的車手，這場比賽的排名只決定了明天正賽的發(fā)車順位而已。

    所以這個沖刺賽階段，秦淼在開始比賽之前的準備時間，不管是托托還是弗蘭奇亦或者雷耶斯，賽前對秦淼囑咐的時候都是讓他這場比賽穩(wěn)定安全地將車給帶回去。

    而漢密爾頓那邊就是另外的一種畫風了，他的調(diào)教極其激進，車隊給漢密爾頓的載油量也比正常狀態(tài)下高。

    擺明了就是讓漢密爾頓用這套新的內(nèi)燃機去追擊前方的車手，盡可能地利用新的內(nèi)燃機獲得更好的名次，為正賽階段的自己獲得一個好名次。

    沖刺排位賽的賽前準備階段與正賽別無二致，秦淼此時就在第二的位置等待著。

    盡管這場比賽車隊這邊讓秦淼求穩(wěn)為主，但是秦淼內(nèi)心還是有一些自己的想法的。

    既然車隊這邊對自己說了求穩(wěn)，那么維斯塔潘那邊，紅牛大概率也和維斯塔潘說了讓他求穩(wěn)。

    秦淼覺得自己可以在這個階段打一個時間差，如果自己的起步足夠穩(wěn)當，甚至如果起步速度和維斯塔潘差不多，使用軟胎的自己是可以靠著輪胎的優(yōu)勢，起步之后就直接拿到第一的。

    只要起步之后能獲得第一，秦淼就有信心在接下來二十四圈的沖刺排位賽之中鎖死維斯塔潘。

    并且秦淼有信心壓慢其他所有車手的速度，給后方漢密爾頓的超車造成一定的困難。

    當然了，這個想法秦淼沒有與任何人說。

    和隊友在背地里較勁是一回事兒，但是這件事不能拿到明面上來說。

    當然了，惡心漢密爾頓只是順帶的，這場比賽秦淼主要還是需要防守住維斯塔潘的進攻。

    不過這目前也就只是秦淼的想法而已，真的要實施的話還得看起步階段秦淼的表現(xiàn)，以及維斯塔潘給不給這個機會。

    十分鐘后，賽道上的工作人員接到賽會的通知，撤出了賽道。

    秦淼使用的軟胎也展露了出來。

    歐美人喜歡給人貼標簽，而現(xiàn)在的秦淼在上周的墨西哥跑完之后，身上最醒目的兩個標簽是防守和保胎。

    所以對于秦淼使用軟胎起步，沒有人會為秦淼輪胎狀態(tài)而感到擔心。

    暖胎圈最后一個彎，維斯塔潘在前面慢慢悠悠地開著，秦淼在維斯塔潘身后四個車身的位置，開得比維斯塔潘還要慢。

    這就是秦淼故意的，想要讓維斯塔潘賽車的輪胎更快降溫。

    壓車？哥們壓得比你還要極限。

    因為暖胎圈是有規(guī)定速度的，所以盡管秦淼壓車壓得很極限，但也還是沒少于那個規(guī)定速度。

    而維斯塔潘看到了秦淼和自己之間的距離之后也感覺一陣惡心，但是沒辦法出彎之后被秦淼擺了一套，秦淼特意卡在維斯塔潘入彎，需要觀察賽道的時候減速了。

    最后維斯塔潘還是保持著一個恒定的速度將自己的車停在了發(fā)車格上。

    秦淼過了三秒多才在屬于他的位置停好。

    而就是這三秒的時間，等秦淼停好的時候，他軟胎的溫度就要比維斯塔潘高了 3°左右。

    盡管不論是梅奔還是紅牛都在兩人的發(fā)車位置加熱了賽道，但是這 3°的溫度還是能對一次起步起到?jīng)Q定性的作用。

    唯一讓維斯塔潘感到慰藉的是，維斯塔潘使用的是中性胎，中性胎比起秦淼使用的軟胎，降溫速度要稍微慢一點。

    半分鐘之后，兩人后方的車手陸陸續(xù)續(xù)地在自己的位置將車停好。

    所有人的車都停好了之后，賽道后方醫(yī)療車就位，綠旗揮舞，比賽即將開始。

    ……

    五盞紅燈亮起又熄滅，比賽開始！

    秦淼的起步反應速度與維斯塔潘差不多，兩人都是在紅燈熄滅過后的 0.2秒左右給出反應，然后開始加速。

    關鍵時刻，秦淼軟胎的優(yōu)勢就凸顯出來了。

    使用軟胎的秦淼起步之后可以比使用中性胎的維斯塔潘給油更多一些，更多的給油帶來發(fā)動機更多的出力，秦淼的加速度也更快。

    而且英特拉格斯賽道的第二名起步位置在內(nèi)線，所以一路來到了 T1之后，秦淼在維斯塔潘內(nèi)線抽頭，而維斯塔潘一點辦法都沒有。

    可見到了秦淼站住了自己的內(nèi)線之后，維斯塔潘卻并沒有放棄自己的這個位置的打算，選擇與秦淼一起輪對輪并排進入 T1。

    秦淼還記得賽前車隊給自己的叮囑，所以維斯塔潘強行擠過來的時候，秦淼并沒有去壓縮維斯塔潘的賽車入彎線路，不然按照秦淼的尿性，絕對會將維斯塔潘給擠出賽道。

    而不是像現(xiàn)在這樣給維斯塔潘留了足夠的出彎位置。

    接下來一直到 T3都是下坡，所以秦淼這個時候除了需要觀察維斯塔潘的位置，還得注意控制自己的剎車，畢竟下坡的時候稍微踩重了一點輪胎就有可能抱死。

    不過等到了 T2之后，秦淼卻發(fā)現(xiàn)維斯塔潘并沒有因為 T2是他的內(nèi)線就縮短與自己之間的距離，等出了 T3之后維斯塔潘更是直接被甩到秦淼身后去了。

    對此秦淼也不意外，自己用的軟胎，維斯塔潘用的是中性胎，在連續(xù)彎之中，軟胎的速度比中性胎快是理所當然的。

    到了這里之后，秦淼的比賽就結束了。
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