第(3/3)頁 最終，第六十五圈，漢密爾頓來到了秦淼身后的DRS區。 這場比賽第一次看到漢密爾頓出現在自己的后視鏡中時，秦淼是有斗志的。 畢竟那個時候秦淼根本就不虛漢密爾頓，當時的秦淼輪胎對比起現在的漢密爾頓有著絕對的優勢，盡管英特拉格斯賽道超車比較容易，但秦淼還是有信心防守住漢密爾頓的進攻。 可是現在再次在后視鏡之中看到漢密爾頓，秦淼內心剩下的也就只有無奈。 而且看到了漢密爾頓對自己的接近率之后，秦淼就知道自己不一定能夠在接下來六圈的比賽里守住漢密爾頓的進攻。 正常來說以秦淼的保胎能力，黃白一停是絕對夠秦淼跑完整場比賽的。 但是這場比賽秦淼進站的時間有些早了，而且硬胎在這條賽道上的耐磨程度比起中性胎也多不了太多。 所以這會兒的秦淼輪胎只夠秦淼跑完全場比賽，但是如果想要防守漢密爾頓的話，秦淼的輪胎絕對會在比賽結束之前進入懸崖點。 但凡使用中性胎的時候秦淼晚進站三圈，秦淼都不會有現在的困擾，但沒辦法，安全車的那個機會確實是可遇而不可求的。 遇到那樣的情況，不管換誰來都會第一時間進站換上新的輪胎。 不過事已至此，秦淼能做的也就只是盡人事聽天命。 只不過有時候并不是你想要防守就能守得住的。 秦淼接下來這幾圈真的是使出了渾身解數，畫龍防守，內線晚剎車，將漢密爾頓擠出賽道。 各種手段秦淼都用了一遍，真的，現在的秦淼就差直接把漢密爾頓給撞出去了。 但盡管如此，秦淼也就只是在漢密爾頓的進攻之下堅持了三圈而已。 不過有一說一，這場比賽的巴西觀眾是最開心的了，因為他們不但看到了漢密爾頓與維斯塔潘的纏斗，還看到了秦淼與漢密爾頓長達三圈的纏斗。 最終漢密爾頓是在第五十九圈的發車大直道完成了對秦淼的超越。 當時是因為秦淼后輪抓地力下降，出彎之后給油多了一點點，因此后輪出現了打滑，秦淼第一時間反應過來，反打并且松了一點點油門。 可漢密爾頓就是抓到了秦淼這一點點微不足道的破綻，利用尾流和接下來的DRS，最終在發車大直道的外線超越了秦淼。 現場的觀眾看到這一幕之后就與看到了漢密爾頓超越維斯塔潘時那樣，爆發出了劇烈的歡呼聲。 看著遠去的漢密爾頓，秦淼無奈嘆了口氣，開始減速給賽車散熱，同時也給賽車開始了充電。 盡管此時距離比賽結束還剩兩圈，但是此時的維斯塔潘在秦淼與漢密爾頓纏斗的這段時間已經追到了秦淼身后兩秒的位置。 另外一個壞消息是，此時的秦淼輪胎已經過了懸崖點，輪胎抓地力開始快速下滑。 不出意外的話，最后這兩圈秦淼能不能防守住維斯塔潘的進攻決定了秦淼這場比賽是否可以保住自己的亞軍以及車隊總冠軍。 但維斯塔潘這會兒也是有苦說不出。 紅牛這場比賽也遇到了不少的問題，與梅奔比起來，紅牛這場比賽最大的問題就是他們的調教是有問題的。 而且紅牛這邊也將更多的研發費用投入了下賽季地效賽車的研制，所以這場比賽紅牛不像是梅奔那樣帶來了一個對車輛性能改善至關重要的大升級。 所以就能明顯地看到維斯塔潘的速度其實是有些慢的。 而且車隊這邊聽到了漢密爾頓與他賽道工程師討論二停的戰術之后提前將維斯塔潘叫回了維修區，也因此，維斯塔潘的輪胎要多比漢密爾頓跑了三圈。 而維斯塔潘又在賽場上與漢密爾頓纏斗了那么多圈，所以這會兒維斯塔潘的輪胎其實已經撐不住了。 靠著秦淼和漢密爾頓纏斗的這段時間，趁機接近到兩人身后也差不多是維斯塔潘此時能做到的極限了。 所以最后兩圈，維斯塔潘能做的也就只是跟在秦淼身后的1.5秒位置，給秦淼施壓。 企圖讓秦淼失誤。 但秦淼最終還是頂住了維斯塔潘給自己的壓力，穩穩地控制著自己的賽車，跑完了最后兩圈。 最終，在現場巴西觀眾的狂歡，梅奔車隊的狂歡，梅奔車迷的狂歡聲之中，巴西大獎賽落下帷幕。 漢密爾頓和秦淼兩人先后沖線，一二帶回。 從梅奔車隊指揮臺的護欄內伸出來了一塊黃色和紅色的P牌。 上面分別寫著，漢密爾頓P1，秦淼P2。 這個舉動多少帶點炫耀的意味，看到沒，這就是梅奔！這就是梅奔的車手！ 漢密爾頓和秦淼沖線之后，梅奔就提前半場比賽獲得了車隊總冠軍，這是梅奔車隊第八個車隊總冠軍，追平了邁凱倫的八冠紀錄。 同時，這也是梅奔車隊繼2018年之后，第二次在巴西站就提前獲得車隊總冠軍。 這一切都要歸功于秦淼這個新人車手這個賽季不亞于1號車手的強大表現。 “劉易斯，我們是車隊世界冠軍！就是這樣！干得好！這場比賽你跑得太棒了！”沖線過后，在賽道兩側煙火的照應之下，漢密爾頓的車隊TR之中響起了漢密爾頓的賽道工程師對他的夸贊。 “哈哈哈！Let'sgoooooo！謝謝大伙，沒有伱們的努力，我們不可能獲得這樣偉大的成就，這個冠軍是屬于梅賽德斯車隊所有人的！” 而另外一邊，弗蘭奇也是第一時間給秦淼送來了祝賀：“秦淼！我們是冠軍！冠軍！他媽的冠軍！這場比賽做得好！你做得太她媽好了！” 只不過與漢密爾頓身經百戰的賽道工程師比起來，弗蘭奇這個和秦淼一起進入F1的賽道工程師明顯有些興奮得語無倫次。 (本章完)