第(3/3)頁 這一方面是三次練習賽過后大家對于這條賽道已經算是很熟悉了，另外一方面則是因為此時賽道溫度還是沒有降下來，所以賽道能夠給輪胎提供足夠的抓地力。 三練結束之后秦淼又最后調整了一下賽車的前鼻翼的角度，稍微加大了0.3°。 最后一圈測試溫度開始降低了賽道性能的時候，秦淼明顯地感覺到自己賽車在低速彎時有些轉向不足，需要稍微增加一點前輪的抓地力來稍微補強一下這方面的短板。 稍微休息了兩個小時，秦淼又穿上了一套新的賽車服，推開車隊之家的門之后走向了車隊P房。 半個小時之后就是排位賽開始的時間了，秦淼需要去車隊之家做準備了。 在F1摸爬滾打這么久之后，秦淼也知道有時候車手還是得到圍場，待在自己車組的工程師身邊。 只要你在那里，就算什么都不干在那里摸魚，你的存在也足夠給你車組的技師們提供一種信心。 所以秦淼一般都會提前一段時間出現在車隊的P房內。 半小時過后，排位賽正式開始。 而此時的秦淼已經穿戴好了自己的裝備，進入了賽車之中。 梅奔車隊依舊是不急于去爭奪第一時間的出站，車隊這邊等到其他車隊的車手都離開維修區之后，才找一個空檔將秦淼和漢密爾頓一起放了出去。 第一個飛行圈，秦淼的成績就來到了1:28.501。 說實話，這個成績對于秦淼這個級別的車手來說不算太快。 但盡管如此，秦淼也可以靠著這個成績安安全全地進入Q2。 所以接下來的另外一個飛行圈，秦淼都沒有換輪胎，而是用這套舊的軟胎又跑了一個飛行圈。 盡管這只是一套舊的軟胎，但是在秦淼跑完這個飛行圈之后，成績又一次得到了刷新，成績為1:28.450。 雖然也就快了0.05秒，但是由此可見，秦淼在成績這一塊還是有著不小的提升空間的。 做出了這個成績之后秦淼的排名暫時來到第五。 這一圈跑完之后秦淼也就沒繼續跑了，直接回到了車隊P房。 最后Q1結束，秦淼以第五晉級Q2，而值得一提的是，秦淼的隊友漢密爾頓這場比賽同樣在Q1階段沒使用全力，他以1:28.466的成績，以第六的成績晉級Q2。 最終，Q1被淘汰的車手為：拉蒂菲，維特爾，斯特羅爾，米克舒馬赫，馬澤平。 其實馬丁的賽車綜合性能并不差，但由于車隊設計理念的問題，馬丁的賽車在這種高速賽道上能夠發揮的余地并不算多，所以馬丁的賽車早早地就在Q1被淘汰也不是不能理解。 Q2，秦淼和漢密爾頓兩人都換上了中性胎。 明天正賽階段秦淼和漢密爾頓兩人都準備以中性胎起步。 而除了他們倆之外，紅牛這邊的想法也是相同的，維斯塔潘和佩雷茲兩人也選擇了使用中性胎來跑Q2。 最終Q2結束的時候，漢密爾頓以1:27.750的成績獲得了第一。 漢密爾頓這個中性胎跑出來的成績比秦淼Q1階段用軟胎跑出來的那個飛行圈都快。 最終Q2被淘汰的車手為：里卡多，Kimi，阿隆索，拉塞爾，塞恩斯。 Q3階段，賽道上就沒有那么多賽車了，自然也就不存在堵車的問題以及在跑飛行圈的時候遇到慢車的問題了。 這場比賽Q3剛開始的時候，秦淼就發現了賽車遇到了輪胎升溫的問題。 因為現在天已經完全黑了，也因此，失去了陽光的直射之后賽道的溫度降得很快，而且Q1和Q2跑完了之后賽道上那一點點白天殘留下來的溫度算是全部都散完了。 所以才剛剛到暖胎圈，秦淼就明顯地感覺自己輪胎的抓地力基本上和沒有差不多了。 為了跑飛行圈的時候，輪胎不會因為溫度不夠而出現事故，所以秦淼多跑了一個飛行圈。 值得一提的是，秦淼的隊友漢密爾頓卻并沒有這么做。 所以秦淼這個暖胎圈跑著跑著就聽到了車隊TR之中傳來弗蘭奇的聲音：“漢密爾頓輪胎溫度不夠失誤了，你要不要也多跑一個暖胎……好吧我剛剛沒看到。 沒錯，多跑一個暖胎圈是對的。” 漢密爾頓因為輪胎溫度不夠而打滑失誤的那個飛行圈自然是廢了，而秦淼這個飛行圈雖然因為多跑了一個暖胎圈遇到了一點交通問題，但是跑完之后的速度還不錯，成績1:28.123。 暫時來到了第二。 回到車隊P房稍作休整之后，漢密爾頓率先出來。 這次他就沒那么托大了，跑了兩個暖胎圈。 最后一個飛行圈跑完之后，漢密爾頓就發揮出了自身的全部實力。 沖線過后的成績為1:27.511，而這一圈跑過之后，漢密爾頓的名次來到了第一。 話說未完，半分鐘之后，秦淼也完成了自己這場比賽的最后一個飛行圈，沖線過后成績為1:27.612。 成績還算是不錯，不過對于秦淼來說，這一圈是他拼盡全力之后跑出來的，基本上是傾盡所有了，最終能獲得一個第二秦淼也算是滿意了。 接下來前三名的爭冠車手之中也就只有維斯塔潘沒有做出一個有效圈了，而他第一個飛行圈的成績算下來也就只能排在第三，秦淼的后面。 知道秦淼防守能力到底有多恐怖的維斯塔潘很秦楚，在吉達這種很難超車的賽道，如果排位賽沒有跑好自己的位置就會很尷尬。 因為接下來就要將所有的期望寄托在周日正賽的起步上面了。 萬一起步也沒起好，自己落到了秦淼的后面，那么這場比賽，乃至于這個賽季的車手總冠軍，就大概率與自己沒什么關系了。 所以最后一個飛行圈對于維斯塔潘來說至關重要。 很快，維斯塔潘的最后一個飛行圈在Q3停表之前的20秒過線， 維斯塔潘的最后一個飛行圈正式開始。(本章完)