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畢竟車手獲得積分的話，下個賽季的超級駕照費用是要按照獲得的積分的數量給FIA交錢的。
而給FIA交的這筆錢對于哈斯來說可是一筆額外的預算支出。
而本來哈斯就不是干F1這一行的，哈斯是一個機床公司，他們在圍場內有一支車隊純粹就是因為哈斯的老板喜歡F1。
所以哈斯車隊對于這位老板來說，其實也就只是一個大玩具。
而斯泰納之所以成為了哈斯車隊的領隊，并不是因為他的領導能力有多么地強大，亦或者像是比諾托那樣有著令人側目的研發能力。
他最主要的能力，其實是幫車隊省錢。
可是熱愛總有一天會消退，隨著時間的推移，哈斯的老板對于F1的熱情不可避免地會開始退卻，再加上哈斯成績一直都是墊底的狀態。
盡管此時哈斯老板還沒有對外表示過自己準備賣掉車隊，他還在期待下個賽季斯泰納說過的升級。
只不過不少人都認為他的期待可能就要落空了，因為從這個賽季米克和馬澤平這兩位的撞車節奏來看，下個賽季哈斯能分配給研發部門的經費不會太充裕。
稍微扯遠了，回到正題。
車手積分總榜的排名出來了之后，緊隨其后出現的自然就是車隊積分總榜了。
1：梅賽德斯：739
2：紅牛：528
3：法拉利：284
4：邁凱倫：232
5：Alpine：127
6：小紅牛：100
7：阿斯頓馬丁：75
8：威廉姆斯：13
9：阿爾法羅密歐：9
10：哈斯：0
前兩位的車隊就不說了，梅奔早在巴西就確定了今年的車隊總冠軍。
而原本所有人都以為競爭會極其激烈的法拉利邁凱倫卻早早地落下了所有的懸念。
法拉利算是徹底地確定了自己年度第三的位置。
而邁凱倫這邊則因為邁凱倫總公司遇到的財務問題，這個賽季賽車的性能一直都沒有大的進步。
賽季初和賽季中邁凱倫確實有幾場高光表現，在積分榜上的名次也十分亮眼。
但自從俄羅斯大獎賽諾里斯錯過了自己職業生涯的第一個冠軍領獎臺之后，邁凱倫就開始走下坡路，一直走到現在。
而且此時邁凱倫總公司的財務狀況依舊不見好轉，可以預見的，不僅僅是這個賽季，下個賽季的邁凱倫估計還得繼續走他的下坡路。
……
比賽結束之后，秦淼的工作并沒有結束。
甚至可以說，來到了中東這一片之后，秦淼的工作時間總是會被拉得很長很長。
他時不時就需要去參加各種各樣的聚會，見各種各樣的當地的名流。
并且在參加活動的過程中，秦淼能夠從他們的語氣和眼神之中看出來，這就是那些在圍場的車迷看自己時的眼神。
盡管這樣的聚會剛開始還有點意思，秦淼也認識了不少在國際上都有一定知名度的土豪。
畢竟這幫人用崇拜欣喜的目光看著你，一見面就要給你送價值幾萬美元的禮物，誰看了都會對他們心生好感。
但是時間久了之后也會有點無聊。
能讓秦淼繼續堅持的也就只有那高得有些離譜的出場費了。
沒錯，車手們除了工資之外，還是有其他的創收途徑的，其中參加各種各樣的賽后活動就是一項很普遍的創收活動。
這也是為什么車手們很愿意出現在鏡頭之中，因為你的暴光度高了，想找你聚會拉你過來撐場子的人也會變多，這樣你的收入自然也就變高了。
而秦淼這次在中東的這些聚會的出場費可一點都不低，一次宴會的出場費就是50萬，美元！
秦淼知道這個價格的時候都傻了，而看到秦淼的表情之后，這幫石油佬滿臉的疑惑。
那表情就像是在問秦淼，50萬很多嗎？
行，你們有石油你們牛逼。
雖然秦淼在F2的時候就來過中東，但是當時的秦淼大部分注意力都放在了比賽上，就算與秋萌出去逛的時候也就只是覺得這地方十分干燥，物價稍微貴了一點，奢侈品店稍微多了一點，這里的人對中國人友好了一點。
除此之外秦淼并沒有感覺到這地方有什么特別的。
當時的秦淼對于這些石油佬到底多有錢并沒有一個明確的概念。
直到現在。
50萬美元只是小錢……
總之，比賽結束之后的秦淼既沒有回到摩納哥，也沒有當天就與自己的隊友漢密爾頓一樣去阿布扎比的亞斯碼頭賽道做比賽之前的準備。
而是一晚上賺了一百萬美元，并且獲得了好幾個部落王子的聯系方式。
并且簽名將自己的手簽麻了。
但好在這一天的忙碌，總算是結束了。
周一，秦淼在阿聯酋當地休息了一天，第二天一大早就帶著周冠宇一起去了阿布扎比。
這個賽季F2的最后兩場比賽賽程與F1是一樣的。
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