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    也因此，強如秦淼也不敢保證自己可以像是上個賽季鎖死維斯塔潘那樣鎖死自己身后的佩雷茲。

    不過觀眾們不這么想，在觀眾們的眼里秦淼依舊還是那個防守能力圍場第一的天才車手。

    然后讓所有觀眾都大跌眼鏡的是，佩雷茲在秦淼的身后充了一圈的電，然后在第十一圈的發車大直道，利用DRS以及ERS，佩雷茲直接就在T1的剎車點之前超越了秦淼。

    盡管秦淼也嘗試了在佩雷茲的面前畫龍，甚至是佩雷茲追擊自己的時候走了直道的中心線路，給佩雷茲一個要么你走行車線，等會兒我晚剎車，要么你走臟側出彎之后沒速度的選擇。

    可是在絕對的速度差距面前，這些彎彎繞繞都沒有用，佩雷茲甚至是在剎車點之前就超越了秦淼，最后十分淡然地將自己的車重新拉回了行車線，順順利利地出彎。

    其實秦淼還是想要掙扎一下，準備在T2和T3這兩個彎道走一個交叉線，利用出彎的速度以及T3與T4中間的DRS區反超回來的。

    可是秦淼出彎之后給油的位置都要比佩雷茲晚了快5米。

    出彎之后盡管吃到了DRS，但是出彎更快的佩雷茲根本就沒有給秦淼在T4的剎車點之前追上他的機會。

    所以秦淼最終也只能眼睜睜地看著佩雷茲超越自己之后揚長而去。

    在絕對的速度差距面前，秦淼的反抗顯得有些好笑了。

    “秦淼，盡管進行了嘗試，但是我們還是可以看到，秦淼并沒有守住自己的位置。”

    “這其實不能怪秦淼，從這場比賽可以明顯看出來，梅奔的兩位車手速度都不夠快，這大概率是因為這個賽季梅賽德斯的賽車競爭力不足。”

    ……

    秦淼的位置又回到了第六，秦淼有種感覺，如果不出現什么意外的話，自己這場比賽也就只能戰勝自己的隊友漢密爾頓拿個第五，至于前4名的位置……那就只能想想了。

    不過就在秦淼以為接下來佩雷茲也會像超越自己一樣，簡單輕松地超越漢密爾頓的時候，漢密爾頓這邊竟然是直接選擇了進站，換上了一套全新的硬胎。

    換上了這套硬胎之后的漢密爾頓從維修區出來之后，剛好就遇到了已經追擊到了第十二位的周冠宇。

    然后因為漢密爾頓這套硬胎并沒有達到合適的工作溫度，漢密爾頓被周冠宇給超了。

    沒錯，當著所有人的面，周冠宇超越了漢密爾頓。

    殺紅眼了屬于是。

    接下來的半圈時間里，周冠宇也靠著自己的輪胎優勢逐漸拉開了自己與漢密爾頓之間的時間差距。

    不過也沒有拉開太遠，在第13圈的直道，漢密爾頓又將位置給重新拿了回來。

    盡管輝煌十分短暫，但至少這個畫面給國內不少期待周冠宇在首秀能有亮眼表現的觀眾們帶來了不小的驚喜。

    而很快就被漢密爾頓反超這件事就和周冠宇沒啥關系了，盡管這個賽季的梅奔賽車在車隊內部的人看來還有一堆的問題等待解決。

    但梅奔無論怎么說都是衛冕冠軍車隊，和你阿羅的差距不是一星半點。

    接下來，賽道上的車手們就都進入了巡航模式。

    第15圈，進站窗口打開。

    秦淼前方的維斯塔潘率先進站，維斯塔潘進站之后，維斯塔潘身后的塞恩斯也跟著維斯塔潘的節奏一起進站。

    法拉利這場比賽的想法很簡單，那就是讓賽恩斯保三爭二，并且幫助勒克萊爾牽制維斯塔潘。

    而因為前方兩位車手的進站，秦淼的名次順勢來到第三。

    第16圈，前方的勒克萊爾和佩雷茲也都選擇了進站。

    法拉利的想法很簡單，今天的這場比賽勒克萊爾從一開始狀態就很好，而且比起紅牛，法拉利也有速度優勢。

    所以這個時候的法拉利就不要想太多，COS一下旗木卡卡西，維斯塔潘什么時候進站，我們就第二圈和他一起進站。

    雖然這種做法沒啥新意，但至少可以保證車隊不會再進站策略上犯錯。

    而前方的所有車手都進站之后，秦淼順勢來到了第一。

    2022賽季第一次領跑全場就是在這樣的狀態下，說實話這并不是秦淼想看到的。
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