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    但是誰都知道秦淼的這個第一只是暫時的，現在就看秦淼的這套中性胎到底能堅持多久了。

    也因為秦淼來到了第一，接下來的轉播鏡頭就與他沒什么關系了。

    鏡頭全都放在了維斯塔潘和勒克萊爾的身上。

    因為維斯塔潘率先進站出來之后，就消掉了自己與勒克萊爾之間2秒的時間差距，所以兩人直接就在賽道上開始了纏斗。

    賽道上兩次上演了維斯塔潘在T1利用DRS完成了對于勒克萊爾的超越，然后被超越的勒克萊爾在T3出彎之后又利用尾流和DRS在T4重新將自己的位置給拿了回來的好戲。

    就和秦淼面對佩雷茲的攻擊和超越時第一時間想到的應對方法一樣，只不過秦淼因為賽車性能的差距并沒有完成這一套操作。

    而勒克萊爾做到了。

    兩人一共纏斗了三圈，第三圈維斯塔潘同樣在T1準備進攻，盡管他知道就算在T1成功超越了勒克萊爾，后續勒克萊爾也會重新超回來，但他就是義無返顧地這么做了。

    然后他就在T1鎖死了，右前輪直接被磨出了平瘢。

    這次進攻也就此宣告結束。

    “不可否認法拉利和紅牛的這兩次纏斗確實很精彩，不過看到了這樣的畫面之后，再看看前方使用中性胎還留在賽道上的秦淼，我怎么有種似曾相識的感覺呢？”

    蝦哥也笑道：“上個賽季的秦淼是真的將鷸蚌相爭漁翁得利這個說法貫徹始終，他總利用自己在保胎方面的逆天才能，將自己與漢密爾頓維斯塔潘這兩位主要競爭對手的進站窗口錯開。

    然后漢密爾頓和維斯塔潘兩人盡管知道自己如果繼續與對方在賽道上進行纏斗的話，最終會便宜了秦淼，但又因為本身的性格原因不愿意落于人后。”

    “現在這種熟悉的感覺又回來了！”

    不過很快，隨著比賽來到第26圈，秦淼也被車隊給叫回了維修區。

    在這樣的情況下，秦淼一直保持著還算是不錯的速度，跑了這么久已經可以向所有的車迷證明自己的保胎能力并沒有退化，只是車拉了而已。

    這次換胎時間2.7秒，還算是不錯。

    等秦淼換上了新的硬胎從維修區出來之后，秦淼就落到了漢密爾頓的身后，馬格魯森的前面。

    也就是說，這次秦淼的進站換胎基本上沒損失什么名次，還白白賺了12圈的新輪胎。

    因為其他車手還需要重新進站換胎的，所以秦淼這12圈的輪胎最后還是要還回去的。

    但至少以秦淼現在展現出來的恐怖保胎能力來說，他還真有可能在這場比賽拿到一個不錯的成績。

    至于梅奔車隊這邊，其實他們早就計算出了秦淼從維修區出來之后具體會落在什么位置。

    所以看到秦淼的這個位置之后，也沒有什么意外。

    至于秦淼靠著他恐怖的保胎能力在賽道上拿到一個好成績？

    說實話，梅奔車隊這邊的所有人也就只敢稍微奢望一下，卻并不抱任何希望。

    因為賽車與前方集團四臺賽車的性能差距有點大。

    秦淼使用的輪胎與漢密爾頓一樣，并且秦淼的輪胎還要比漢密爾頓的輪胎新了足足12圈，所以從維修區出來之后，度過了最開始的暖胎圈，秦淼反而開始快速地縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距。

    不過梅奔這邊肯定也不想看到自家的兩位車手在賽道上有沖突。

    車隊的策略組知道這倆人的性格，漢密爾頓不會主動讓秦淼過去，而秦淼現在有這么大的優勢也不可能心甘情愿地待在漢密爾頓的身后讓漢密爾頓堵著自己。

    梅奔車隊這邊直接就讓漢密爾頓在第27圈的時候進站換胎。(本章完)

    

    　　

    


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