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這里面除了在前方獲利的秦淼和馬格努森這些人之外，最開心的就要數(shù)排在最后起步的周冠宇了。
盡管他前方的主要競爭對手人數(shù)并沒有發(fā)生改變，但至少原本從維修區(qū)起步的他與前方車手之間的時間差距因為這一次安全車被消掉了，而他的位置也重新上升了兩個。
雖然里卡多出現(xiàn)在了周冠宇的身后，但是周冠宇一點都不帶虛的，從秦淼那里學到的防守技巧剛好缺少一個合適的對手來實操一下呢。
安全車從第1圈一直帶到了第4圈，從第5圈開始比賽即將重啟。
比賽重啟之后車手的位置并沒有發(fā)生其他變化了。
畢竟現(xiàn)在已經(jīng)限制了車手重新起跑之前的位置，所以這個場面相信將會是以后安全車期間的主流。
比賽重新開始了之后，秦淼就貼在了馬格努森的身后。
不過隨著比賽的進行，秦淼也發(fā)現(xiàn)了，在賽道上還有水的狀態(tài)下，自己基本上沒辦法對前方的馬格努森發(fā)起進攻。
雖然這個賽季的跟車比上個賽季更加容易，但是梅奔賽車后期的直道尾速差點意思，而且哈斯也不知道是吃了什么藥，速度快得有些不講道理。
也有可能是這個賽季法拉利的引擎有些過于強勢了。
不過情況很快就有了好轉，因為隨著時間的推移，賽道上的行車線也被跑出來了。
秦淼的速度也開始提升。
在第11圈的時候，秦淼終于是在發(fā)車大直道的末端，十分艱難地超越了自己面前這臺使用法拉利引擎的哈斯，將自己的名次提升到了第5。
不過就算秦淼超越了自己面前的這臺哈斯，他距離前面的諾里斯也還有4秒的時間差距。
現(xiàn)在距離比賽重啟也才過了6圈而已……
同時，秦淼擺脫了馬格努森的牽制，開始跑自己正常的長距離節(jié)奏之時，也沒有忘記去刻意地壓路邊的水坑，給自己的賽車輪胎降溫。
因為雨已經(jīng)停了的緣故，再加上秦淼一直都在嘗試進攻自己前方的馬格努森，所以秦淼的這套半雨胎是有些溫度過高的。
正賽的長距離速度方面，秦淼其實是要比諾里斯更快的，每圈能追諾里斯0.2秒。
但是因為馬格努森的存在，秦淼與諾里斯之間的時間差距有些太大了，足足4秒，秦淼正常跑的話得追20圈才能追上去。
以W13的速度，他就算追上了自己前方的諾里斯，只要諾里斯不出現(xiàn)明顯的失誤，秦淼想要超越他也很困難。
到時候只能甩一個技能在諾里斯的頭上，然后不斷地給諾里斯施壓，看他什么時候能出現(xiàn)受迫性失誤了。
第17圈，排在最后的里卡多依舊沒有超越自己前方的周冠宇，索性里卡多也不嘗試了。
反正這會兒賽道上的行車線也已經(jīng)比較明顯了，里卡多直接選擇了進站換胎，出來之后，里卡多換成了一套中性胎。
畢竟此時賽道上的行車線已經(jīng)跑出來了，換上干地胎的里卡多速度還真有可能比其他車手更快。
只不過現(xiàn)在唯一的問題就是另外一場雨沒多久就要來了。
就在其他車隊還在糾結到底是使用半雨胎跑到那場雨的到來，還是趁現(xiàn)在還有一點時間進站換胎的時候。
第18圈，里卡多第一個計時段的速度就要比他前面的阿爾本快了2秒。
沒錯，是一個計時段。
并且單圈速度也就只比紅牛的維斯塔潘慢了0.2秒而已。
別看這0.2秒不多，并且換上干地胎的里卡多還是沒有維斯塔潘快。
可邁凱倫賽車與紅牛賽車本身的性能差距就擺在這里，能有這樣的成績只能說此時的賽道上確實適合換上干地胎。
也因此，等到了19圈，大批車手紛紛選擇了進站換上干地胎。
一個計時段兩秒的速度優(yōu)勢實在是太大了，基本上不會有人放棄這個機會的。
而秦淼也不例外地被叫進了維修區(qū)。
不過與其他車手不同，秦淼換上的是軟胎。
一方面是考慮到等會還會下雨，用軟胎的話秦淼可以全力推進嘗試去undercut他前方的諾里斯。
另外一方面則是秦淼沒有輪胎升溫方面的困擾。
盡管現(xiàn)在的賽道上已經(jīng)有了明顯的行車線，但是賽道的溫度并沒有那么快就能達到正常賽道的平均水準。
而軟胎的最佳工作溫度又比中性胎高了10°左右，
也因此，所有車隊都選擇了在這個時候給車隊的車手換上中性胎，因為中性胎比起軟胎更容易在這樣的賽道條件下達到合適的工作溫度，盡管他們知道不久之后可能要下雨。
綜合來看依舊是中性胎比軟胎更具有性價比。
可是在秦淼這里就沒有這樣的麻煩。
車隊在很多次比賽之中都發(fā)現(xiàn)，秦淼對于輪胎升溫方面有著自己獨特的技巧。
等到第20圈的時候，所有車手都已經(jīng)完成了進站換上了干地胎，而所有車手都不約而同地使用了中性胎，使用軟胎的只有秦淼一個人。
不過也沒有人覺得這有什么值得意外的，畢竟以秦淼的長距離速度以及對于輪胎的保護能力來說，他的軟胎耐久性和其他車手的中性胎的耐久性沒有明顯的區(qū)別。
而也因為所有車手都進過了一次站，所以秦淼的位置依舊沒有發(fā)生改變。
不過喜人的是，換上了軟胎之后，秦淼的速度有了十分明顯地增加。
現(xiàn)在秦淼的單圈速度可以追前面的諾里斯0.6秒了。
不過盡管如此，車隊這邊依舊有些擔憂。
因為當前的賽道條件下，在非賽車線上想要超車是很困難的。
就算秦淼追到了自己前方諾里斯的身后，秦淼想要超越對方也很困難。
所以觀眾們就可以看到，秦淼在第27圈就追到了諾里斯身后的一秒以內。
秦淼也在這個時間差距之內，嘗試了進攻諾里斯三圈的時間。
但是就像是車隊擔心的那樣，在賽道上有著明顯積水的情況下，秦淼只能走出賽車線去嘗試進攻諾里斯。
秦淼賽車的輪胎立馬就會開始快速降溫，抓地力下降，甚至是打滑。
秦淼也嘗試過在T2的剎車點之前就將自己準備超車的外線線路給跑出來。
所以在追擊自己前方諾里斯的同時，秦淼也不止一次刻意地從賽道外線駛過。
就是想要將外線的賽道跑干一點。
但算無遺策的秦淼也有算漏的時候，干胎的排水性能是遠遠不及半雨胎的。
而此時的行車線又是賽場上18位車手用自己的半雨胎跑出來的，秦淼一個干胎能夠為賽道條件帶來的改善效果十分有限。
所以秦淼就在諾里斯的身后尬住了，盡管秦淼的速度比諾里斯快，但就因為賽道的限制，秦淼沒辦法超越他。
甚至諾里斯對于秦淼都沒多少防守動作。
當然了，賽場上不只有秦淼一個人遇到了這樣的情況。
速度同樣比前方車手快的勒克萊爾也被佩雷茲給死死地堵在了自己的身后。
而兩位好友也不約而同地在第22圈的時候放棄了進攻。
秦淼就在諾里斯的身后1.4秒的位置巡航保護輪胎，前面的勒克萊爾也和秦淼差不多。
時間推移，很快就來到了第34圈。
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