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376:梅奔車隊的癥結(6K,加更4/15)-《我怎么就成F1車手了?》


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    要知道碳纖維材料可是很硬的,耐磨程度也很高,能被秦淼用的一個旋鈕比其他地方光滑,那就只能說明秦淼經常用這個按鈕。

    甚至比其他地方用的程度都更加地頻繁。

    一般來說車上會出現這種情況的碳纖維部件也就只有換擋撥片。

    吃完了早飯之后,秦淼就先走了,回到車隊之家后,托托在他的辦公室里開遠程的視頻會議。

    也因此早上的早會也不再是由車隊的技術總監這些領導層的工作人員開的了,負責人變成了漢密爾頓的賽道工程師皮特·邦寧頓。

    當然在眾多的車迷的印象里,他還有一個更讓人熟知的名字:波諾。

    與此同時,一旁秦淼的賽道工程師弗蘭奇為這次會議做補充說明。

    盡管主要負責人以及高層領導沒有到場,但是這次賽后會議的進程也算是有條不紊。

    流程大差不差,分配完了所有的任務之后秦淼和漢密爾頓兩人回到了各自的休息室,在休息室內等到了一練開始之前的半個小時。

    等時間到了之后,秦淼就換上了自己的賽車服,隨后秦淼就帶著巴伯去了車隊P房。

    盡管新的升級很有可能帶上了負面效果,但是等秦淼到了車隊之后,新的底板以及側箱進氣口依舊安裝在了賽車上。

    畢竟這兩個部件也有可能會像是上個比賽周末的那個后擴散器一樣,有著不錯的效果。

    當然了,這些升級的具體效果如何,那還是得上賽道跑了之后才能見分曉。

    畢竟現在已經明確知道了,賽車的模擬器數據是有問題的。

    完成了賽前的準備,戴好頭盔,秦淼將自己塞進了賽車里。

    時間一晃,來到了練習賽開始的時間點。

    一練階段,秦淼也沒拿出全力沖刺,更多時間還是在找車隊制定正賽策略時需要的數據。

    因為比賽時間段的原因,所以三場練習賽也就只有二練的后半段,賽道的時間條件與排位賽和正賽一致,所以秦淼準備那個時候再開始找自己最舒服的調教。

    練習賽階段沒什么好過多贅述的,這個階段的名次也沒有任何的參考意義,畢竟大家都在收集數據。

    唯一讓秦淼感到意外的是,比賽的過程之中現場的觀眾席上居然沒幾個位置是空著的。

    要知道,在正常的歐洲地區舉辦的大獎賽,如果周五是練習賽的話,雖然現場也會有觀眾,但不會太多。

    基本上能做到一半就算是人很多的一場大獎賽了。

    該說不愧是大美利堅嗎?

    第一天的兩場練習賽沒什么好說的,以秦淼對于賽車的適應能力,很快就找到了讓自己使用起來最舒服的賽車設置。

    不過讓漢密爾頓感到了一絲蛋疼的是,賽車經過了升級之后,確實在直道尾速方面有了十分顯著的進步。

    提速方面也達到了車隊的預期,現在在邁阿密賽道的第三個DRS區,W13在排位賽模式下可以跑出329公里每小時的極速。

    但是底板的效果卻有些過于優秀了。

    賽車在重油的狀態下,直道末端的跳躍特別歡實。

    甚至比以前更歡實了。

    以至于在一練還有10分鐘停表的時候就完成了一練階段所有測試任務的秦淼被叫回了維修區,然后等到二練開始的時候,秦淼的底板就被換成了原來的底板。

    換上了舊的底板之后,秦淼重油模式下的海豚跳確實沒有新底板那么地歡快。

    但是秦淼的圈速并不比新底板快,甚至還要慢一些。

    所以最終在二練結束之后,車隊還是將秦淼的賽車部件重新安裝在了新的底板上面。

    反正秦淼年輕,經得住賽車的摧殘。

    只不過等這個問題交到了漢密爾頓的手里之后,漢密爾頓卻有些猶豫了。

    賽車的海豚跳確實給他帶來了不小的困擾,但是作為一名職業車手,在速度與自己的身體安全方面,漢密爾頓不允許自己的速度慢下來。

    所以最終漢密爾頓還是沒有選擇換上舊的底板,繼續選擇沿用新的底板。

    值得一提的是,漢密爾頓在練習賽階段嘗試了秦淼上周跟他說過的將剎車重心偏向后輪的設置方法。

    確實,使用了這種方法之后賽車轉向過度的問題得到了很大的緩解,賽車的整體速度也有了一定的提升。

    只不過漢密爾頓發現這種操作方式存在一定的弊端,那就是賽車在正賽階段的攻防會有些困難,沒辦法在入彎這方面獲得優勢了。

    想到這里,漢密爾頓突然就想起了這個賽季,秦淼超車不再是像上個賽季那樣,在彎道之中就開始進攻,秦淼超車更多的還是靠著自己入彎的精準度,在前期的彎道之中,狠狠地咬住前車的尾流,然后再靠自己距離前車足夠近使用DRS在DRS區之中利用速度超越前車。

    剛開始的時候漢密爾頓還以為這是因為秦淼的個人能力下降了,現在回想起來,漢密爾頓才發現自己大錯特錯。

    總而言之,梅奔賽車這兩個部件的升級確實起到了積極的效果,至少對于秦淼來說是這樣的,平均圈速雖然不能說可以追擊前方的紅牛和法拉利,但是也拉開了與自己身后邁凱倫之間的時間差距。

    很快,三次練習賽就在有條不紊地訓練之中結束。

    最近幾天邁阿密的天氣都不錯,這個周六也不例外。

    完成了三練,正在等待著比賽開始的秦淼正在車隊內部放輪胎的封閉區域泡澡。

    只不過與普通人的泡澡不同,秦淼泡澡的桶里面放著的全都是冰塊。

    這是比賽開始之前給秦淼的身體降溫用的。

    今天空氣溫度33℃,賽道溫度52℃。

    對于需要在賽車里長時間高烈度駕駛的車手來說,這個氣溫絕對是一場嚴重的考驗。

    車手的體表溫度至少能達到40℃。

    再加上賽車單體殼內那聊勝于無的通風系統,整個比賽過程車手就相當于是在蒸桑拿。

    所以為了能讓秦淼在比賽的過程之中有更好的體能和清晰的頭腦,比賽開始之前車隊這邊就讓秦淼泡了泡冰澡。(本章完)

      

    


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