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等秦淼出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)播鏡頭之中的時(shí)候，他正在車隊(duì)P房?jī)?nèi)與漢密爾頓站在一起聊著些什么。
從兩人的神態(tài)來看，聊得還是挺認(rèn)真的。
可能不少看到了這一幕的車迷對(duì)這個(gè)畫面沒啥感覺，在他們的印象里，秦淼和漢密爾頓兩人的關(guān)系一直都不錯(cuò)。
甚至因此，國(guó)內(nèi)有不少人都是漢密爾頓的粉絲。
也算是愛屋及烏。
可一些圈內(nèi)人看到了這里之后，都有些錯(cuò)愕。
之前圍場(chǎng)內(nèi)就有傳言，秦淼與漢密爾頓之間的關(guān)系和解了，當(dāng)時(shí)他們還不相信。
畢竟你秦淼從漢密爾頓的手里拿走了一個(gè)車手總冠軍。
這種仇恨雖然還沒到殺父之仇那么嚴(yán)重，但說是恨之入骨也不為過。
可現(xiàn)在一看，特么好像是真的啊！
……
一般這種賽前的準(zhǔn)備階段，車手們一般都是在自己的位置上忙自己的，自然也就不可能會(huì)像是他們倆這樣湊一起了。
而實(shí)際上，秦淼和漢密爾頓倆人聊得還真是有關(guān)賽車調(diào)教的事情。
因?yàn)榕盼毁愰_始了之后，只要你做出了一個(gè)有效的成績(jī)，那么你的賽車設(shè)置就沒辦法進(jìn)行修改了，不然你的排位賽成績(jī)就會(huì)取銷。
這個(gè)時(shí)候再相互溝通一下自己在練習(xí)賽階段總結(jié)出來的信息，也算是最后的臨時(shí)抱佛腳了。；
不過隨著兩位車手的賽道工程師的提醒，秦淼難得地與漢密爾頓握了一下手：“比賽順利。”
回到自己的車上之后，排位賽也差不多開始了。
Q1的第一個(gè)飛行圈，秦淼的圈速就很不錯(cuò)：1:30.511。
這個(gè)成績(jī)基本上可以保送Q2了。
也因此，秦淼接下來的比賽就沒有繼續(xù)使用全新的軟胎了，而是用自己練習(xí)賽階段使用過的軟胎做圈速。
而另外一邊，調(diào)整了一下自己的駕駛風(fēng)格之后，漢密爾頓的速度立馬就上來了。
很顯然，前段時(shí)間的漢密爾頓是進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，被秦淼引導(dǎo)走向了另外一條道路之后，他原本的競(jìng)爭(zhēng)力立馬就回來了。
盡管漢密爾頓Q1的第1個(gè)飛行圈因?yàn)椴僮鞯臅r(shí)候有些手忙腳亂，在彎道之中出現(xiàn)了后輪打滑的跡象沖出了賽道，導(dǎo)致他Q1的第1個(gè)飛行圈成績(jī)作廢。
但是漢密爾頓Q1的第2個(gè)飛行圈就差不多適應(yīng)了他的這種駕駛方式立馬找回了自己的狀態(tài).
以1:30.388的成績(jī)力壓秦淼晉級(jí)Q2。
這場(chǎng)排位賽的Q1就不像是上一場(chǎng)意大利站一樣意外不斷了。
唯一讓國(guó)內(nèi)車迷感覺有些不舒服的是，周冠宇最后的一個(gè)飛行圈，在T17的位置遇到了堵車。
大家都是想要等前車跑出去了一定的距離之后自己再跑一個(gè)前面沒有賽車干擾的干凈飛行圈。
可關(guān)鍵是有這種想法的車手很多，以至于等周冠宇的這個(gè)飛行圈跑到這的時(shí)候，他前面已經(jīng)堵了三四臺(tái)車了。
也因此賽道上出現(xiàn)了白棋，周冠宇不得不放掉自己這一個(gè)成績(jī)明顯不錯(cuò)的飛行圈。
雖然剩下來的時(shí)間足夠周冠宇再次沖過終點(diǎn)線去跑一個(gè)飛行圈，但是他賽車上的這套軟胎已經(jīng)是一套跑過一個(gè)飛行圈的軟胎了，抓地力肯定大不如前。
周冠宇雖然從秦淼這里學(xué)到了不少東西，但是秦淼的看家本領(lǐng)保胎能力周冠宇也確實(shí)沒辦法學(xué)。
秦淼就算是想要教都教不了。
所以第二圈的時(shí)候，周冠宇的速度就大不如前了。
無(wú)奈之下，周冠宇這個(gè)老倒霉蛋最終是在Q1被淘汰了。
最終Q1被淘汰的車手為：馬格努森，周冠宇，拉塞爾，阿爾本，奧康。
之所以?shī)W康出現(xiàn)在這個(gè)位置，那是因?yàn)樗谂盼毁惖臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)了賽車故障，以至于他整個(gè)排位賽的Q1階段都是在車隊(duì)P房?jī)?nèi)度過的，整個(gè)排位賽階段他都沒能跑出一個(gè)有效的單圈成績(jī)。
Q2階段，秦淼和漢密爾頓兩位梅奔車手的速度都不錯(cuò)。
兩人在Q2的第一個(gè)計(jì)時(shí)段就跑出了一個(gè)十分不錯(cuò)的成績(jī)，在Q2的過程之中，唯一值得一提的是Q2結(jié)束之后，秦淼和漢密爾頓兩人都成功晉級(jí)之后，秦淼被叫到了FIA的車檢區(qū)檢查去了。
秦淼記得上次自己被叫過來檢查還是上個(gè)賽季的事。
不過FIA的人也很有B數(shù)，秦淼在Q2的最后一個(gè)飛行圈跑完之后才將秦淼叫進(jìn)來的，所以最終秦淼成功晉級(jí)Q2。
最終在Q2被淘汰的車手為：加斯利，阿隆索，維特爾，里卡多，米克。
賽后轉(zhuǎn)播方給到了秦淼與漢密爾頓兩人的圈速對(duì)比圖，大致就是對(duì)比一下同隊(duì)車手哪個(gè)彎道哪個(gè)車手會(huì)稍微快一點(diǎn)之類的。
從圖片上能夠很明顯地看到，兩位車手的圈速線段圖幾乎是重合在一起的。
很快，時(shí)間來到了Q3。
平日里駕駛方式一直都很穩(wěn)定的秦淼在Q3的第一個(gè)飛行圈卻難得地出現(xiàn)了一次失誤。
在T4T5T6這三個(gè)有點(diǎn)類似于銀石的彎道之中，秦淼切彎的時(shí)候稍微多切了一點(diǎn)，以至于左后輪因?yàn)楦叩筒畹脑蛴辛艘粋€(gè)十分短暫的懸空，雖然很快秦淼的賽車就重新落在了地面上，但是等秦淼落地之后，賽車的左后輪還是因?yàn)檗D(zhuǎn)速的原因失去了抓地力。
好在秦淼的反應(yīng)迅速，第一時(shí)間反打?qū)①愜嚱o救了回來，沒有讓自己的車出現(xiàn)更加重大的損失。
不過秦淼這個(gè)飛行圈算是廢了。
不過盡管如此，秦淼的心態(tài)也沒受到啥影響。
出現(xiàn)這次失誤主要還是因?yàn)榍仨蛋l(fā)現(xiàn)Q2的最快單圈，漢密爾頓在第一計(jì)時(shí)段稍微比自己快點(diǎn)，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一計(jì)時(shí)段再榨出點(diǎn)速度來。
只不過現(xiàn)在的結(jié)果很明顯，秦淼的榨取失敗了。
不過在Q3的最后一個(gè)飛行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼沒敢在最后一個(gè)飛行圈嘗試更激進(jìn)的路線了，至于原因嘛，前面已經(jīng)講過了。
最終，秦淼的成績(jī)?yōu)?:29.655。
以比自己的隊(duì)友漢密爾頓慢了0.05秒的成績(jī)晉級(jí)Q3。
最終Q1結(jié)束之后的車手排名如下：
1：勒克萊爾
2：賽恩斯
3：維斯塔潘
4：佩雷茲
5：博塔斯
6：漢密爾頓
7：秦淼
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