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以前知道秦淼的防守能力恐怖，但是說到底，勒克萊爾最多也就是在《i Raising》里，或者模擬器里體驗一下秦淼的防守，現實里這還是第1次被秦淼堵在身后。
不得不說，這感覺是真憋屈。
體驗過一次之后，勒克萊爾再也不想體驗第二次了。
畢竟秦淼算是紅旗過后第一個全力在這條賽道上行駛的賽車，他全速行駛時帶起來的水霧是最多的。
接下來的幾圈，勒克萊爾與秦淼之間的時間差距在1秒以內，但是勒克萊爾就像是被秦淼施加了定身術一樣，被秦淼鎖死在了身后。
勒克萊爾嘗試過很多種進攻秦淼的方法。
但是秦淼又總能像是腦子后面長了眼睛一樣，在勒克萊爾想要發(fā)起進攻的地方堵住勒克萊爾的路線。
蒙特卡洛賽道又不寬，秦淼基本上只要堵住勒克萊爾一次進攻的關鍵路線，他這次進攻就算是失敗了。
面對這樣的秦淼，勒克萊爾真的有一種一拳打在棉花上，有力無處使的感覺。
而勒克萊爾前面的秦淼防守起勒克萊爾來確實沒感受到太大的壓力，畢竟這條賽道可以超車的彎道就那么幾個，就算一些非常規(guī)的彎道，你只要入彎之前留意線路，走得稍微窄一點就可以隨時去封堵后車的路線了。
雖然這種方法與正常的入彎相比，速度會稍微慢一點。
這也是為什么兩臺車在進行攻防的時候，會被前車快速地甩開。
但現在的秦淼排在第一啊，秦淼慢不慢地其實根本就無所謂。
也因此基于秦淼的這種防守理念，他身后跟著的車越來越多，越來越多。
以至于等比賽來到第5圈的時候，秦淼身后已經堵了五臺車了。
其實第三圈的時候，小紅牛這邊發(fā)現賽道條件轉好之后，就已經讓加斯利進站換上了半雨胎。
而換上了半雨胎之后，在直道上加斯利的速度確實有了十分明顯的提升，但是在彎道之中，加斯利的賽車就頻繁地出現鎖死以及轉向不足的情況，甚至整體速度還不如全雨胎。
不過此時已經沒下雨了，賽道條件也會隨著比賽的進行越來越好，所以加斯利的速度上來也就只是一個時間問題罷了。
第7圈，盡管前面已經沒有了安全車，但不少觀眾看著快10臺車組成的長龍，依舊有一種自己還在看被安全車帶著的既視感。
而秦淼就是那臺安全車。
秦淼身后的勒克萊爾就像是當初不滿安全車速度太慢的維斯塔潘。
第9圈，第1計時段的上坡區(qū)域已經有些地方能夠看到明顯的已經干了的路面了。
第11圈，賽道上大部分地區(qū)都已經可以看到明顯的賽車線了，但是這個時候依舊沒有人愿意去換車。
一方面是因為蒙特卡洛賽道的特性，再加上現在賽道上干了的地方也就只是行車線而已。
如果你看著賽道上已經有行車線了就進站換胎，出來之后你的速度可能會比前車快，甚至快很多，但是因為行車線外面的雨水并沒有干，你超前車的話，你的干胎勢必就會壓上賽道上的雨水。
到時候就是輪胎快速降溫，顆粒化，剎車點剎不住，入彎轉向不足之類的問題都冒了出來。
也因此，就算你換了一套比前車單圈速度快5秒的干地胎，只要賽道上有雨，在蒙特卡洛這條賽道上，你就沒有辦法超越前車。
還有另外一個很重要的原因，那就是秦淼用了11圈的時間，把身后所有車手都壓到了一起。
在他后方的車手之中，與前車的時間差距，最大的也就只有1.7秒。
關鍵是，后方的車手還因為賽道條件的原因，很少與前方車手發(fā)生位置上的互換。
而在這樣一個十分罕見的狀態(tài)下，進站換胎掉出來之后，掉落的就不再是三四個位置那么簡單了。
打個比方，第10名進站換胎，這個時候出來絕對會落到最后一名去。
惟一進站窗口比較好的車手就是后十位的車手了。
因為他們這個時候進站換上干地胎的話，他們面前基本上就沒什么車了。
可以盡全力地跑自己的單圈速度。
等前方車手進站出來的時候，自己就可以利用出來的這段時間以及獲得的速度嘗試去under cut前車。
不過盡管如此，也沒人敢在這段時間進站換胎。
畢竟誰都不知道這看起來是干地的賽道，換上干地胎之后跑起來具體效果如何。
就在秦淼身后的所有車手都怨聲載道的時候，第14圈，賽道上的情況終于迎來了轉機。
弗蘭奇在車隊TR之中告訴秦淼：“壓車不要壓太狠了，稍微釋放一下后方的賽車，你需要給自己拉出一個合適的進站窗口了。”
車隊這邊發(fā)現賽道條件改善之后，也開始考慮秦淼進站之后的問題了。
正將勒克萊爾防得胸悶氣短的秦淼聽到弗蘭奇的話之后也稍微提高了一點自己的單圈速度。
其實秦淼現在的防守能力并沒有正常干地狀態(tài)下那么逆天，之所以能將自己身后的勒克萊爾防得沒脾氣，主要還是靠著自己的起步位置以及蒙特卡洛賽道，狹窄的賽道邊界。
不過秦淼將自己身后的小火車解壓的這段時間，沒人敢進站。
盡管已經開始解壓了，但是車與車之間的距離依舊密集，這個時候進站掉落的位置實在是太多了。
直到第22圈，賽道的條件已經完全允許車手使用干地胎，并且行車線外側也已經逐漸顯露出賽道原本的顏色，具備了從其他位置超車的條件之后，才有車手嘗試進站換上了干地胎。
而這一次換胎也像是打開了某種開關，接二連三的車手全都在這一圈或者下一圈選擇進站。
秦淼和他身后的勒克萊爾也不例外。
梅奔車隊這邊是盯著勒克萊爾和法拉利那邊的。
法拉利準備讓勒克萊爾進站之后，梅奔也第一時間將秦淼給叫了進來，所以兩人是一前一后進入的維修區(qū)。
而這個時候法拉利也沒有辦法學梅奔使用電信詐騙，因為現在已經沒有了實施電信詐騙的條件，后方的車手都已經換上了干地胎，如果這個時候你使用電信詐騙，把秦淼給騙進來了而勒克萊爾繼續(xù)在外面跑，吃虧的絕對是勒克萊爾。
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