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    秦淼進站之后換上的是中性胎，而除了他之外，大部分車手使用的都是硬胎。

    很明顯，這些車手都是想要用一套硬胎直接跑完接下來的55圈。

    畢竟蒙特卡洛賽道超車實在是太難了，進站換胎，雖然能夠給車手帶來更好的輪胎，性能速度也會更快，但是這條賽道超車太難了，進站換胎之后獲得的優勢不一定能夠轉化為車手進攻的能力。

    所以所有車隊在蒙特卡洛賽道都有一個共識，能不進站那還是不進站的好。

    而對于秦淼來說，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足夠他跑完接下來的比賽了。

    秦淼進站之后托托也堅實地履行了昨天他對秦淼說過的話。

    車隊沒有給秦淼拖后腿，進站換胎的時間是2.2秒，換好胎出來之后秦淼依舊排在第一。

    而法拉利的傳統藝能今天這場比賽也沒有發揮出來。

    勒克萊爾和塞恩斯這兩位車手進站中間隔了一圈，所以法拉利這邊的進站換胎也不顯匆忙。

    接下來比賽陷入了平靜，因為都已經換上了干地胎，所以后續的比賽之中基本上就沒啥超車的畫面了。

    就算菜得像是摩納哥當地的導播，也知道這個時候應該將鏡頭放在那里。

    所以接下來一直持續到了第26圈，現場的觀眾們就看著秦淼花式防守勒克萊爾，而勒克萊爾一次又一次地在秦淼身后0.5秒的位置嘗試進攻秦淼全都無功而返。

    就在法拉利和勒克萊爾的車迷咬牙切齒，梅奔和秦淼的車迷歡呼雀躍，但同時也為秦淼捏了一把汗的時候。

    第26圈，賽道上突然就又出現了意外。

    米克在T10出現了失誤，前鼻翼蹭到墻上之后直接一個甩尾，屁股撞在了護墻上，將自己的賽車直接撞成了兩截。

    這個失誤真的沒道理，秦淼賽后看了回放，他怎么都想不明白自己的老同學是怎么將這臺哈斯開成這個B樣的。

    不過無論如何，賽道上出現事故之后，賽會第一時間就出動了黃旗。

    原本一直在防守勒克萊爾的秦淼也感覺自己身后的壓力小了不少。

    其實安全車出現之后，秦淼有考慮過要不要趁著安全車進站換一套輪胎來著，畢竟如果自己再堅持堅持一套軟胎跑完接下來55圈也不是沒有可能性。

    不過米克撞車的時候，秦淼剛好就路過了維修區入口，那時候秦淼沒得選擇。

    而秦淼再一次有選擇的時候，他已經看到了米克賽車出事故的地方。

    而看到那場車禍之后，秦淼立馬就打消了自己想要趁著這個機會進站換胎的念頭。

    因為秦淼對于這條賽道實在是太熟悉了，不但有空就來這邊走走，周四他也在這里走了很久，對米克舒馬赫賽車出現事故的地方也是十分地熟悉和了解。

    那里雖然有一臺吊車，但那個位置并不算寬敞，只能暫時儲存一下退賽的賽車，并且只能存一臺。

    而且因為那個地方左邊5米就是海邊，周圍只有人行道，沒有供工程車輛移動的馬路。

    所以在比賽進行的過程之中，馬修是沒辦法把事故車運走的。

    以正常的事故流程來說，讓車在那兒放一場比賽，也沒什么大不了的。

    但是米克舒馬赫的賽車直接被撞成兩截了，油箱都已經露出來了，并且油箱也有泄漏的可能性。

    所以因為這個原因，米克的賽車是沒辦法停在那里的，畢竟要為現場工作的馬修和場外的車迷觀眾負責。

    萬一賽車著火了，想要滅火就會變得十分困難。

    所以秦淼判斷FIA有很大的可能性，會出動紅旗，然后要人來將米克賽車的殘骸運走。

    而這里能運走米克殘骸的地方，也就只有賽道。

    事實也確實如此，在安全車的帶領之下跑了4圈之后，比賽來到第30圈，賽會出動了紅旗比賽暫停。

    回到維修區之后，秦淼其實想和其他大部分車手一樣，換上一套新的輪胎。

    但此時秦淼的車庫里只有一套新的硬胎和一套新的軟胎，沒有了新的中性胎。

    其實秦淼有考慮過，是否要在這時候換上一套軟胎。

    但提出這個想法之后，很快就被雷耶斯以及弗蘭奇兩人聯手否決了。

    盡管已經沒有了新的中性胎可以供秦淼使用，但是秦淼現在輪胎上的那套中性胎總共加起來也沒跑幾圈，大部分的里程也都是跟著安全車跑出來的，輪胎壽命的消耗幾近于無。

    所以這套輪胎完全沒有更換的必要，而且車隊也模擬過在接下來的比賽之中，秦淼完全可以用這套中性胎跑完整場比賽。

    至于軟胎……以秦淼的保胎能力，稍微省著點用確實也可以跑完整場比賽。

    畢竟用軟胎跑完這場比賽的話，軟胎的磨損會極其地巨大，甚至有爆胎的風險。

    所以車隊認為秦淼完全沒有必要去冒這樣的風險，安安穩穩地跑完這場比賽就行了。

    最終秦淼也是被車隊說服了，并沒有選擇更換輪胎，而是選擇繼續用那一套舊的中性胎等待比賽重新開始。

    這次紅旗持續的時間并不算長，只有20分鐘。

    畢竟將米克舒馬赫的賽車轉移走，修復一下賽道上的護墻也不用浪費多少時間。

    不過紅旗結束之后，因為需要給慢車解套，而摩納哥的蒙特卡洛賽道的維修區出口位置又太窄了，秦淼一臺車停在出口位置就已經將整個出口給堵死了

    也因此FIA沒辦法直接在維修區出口給慢車解套。

    所以這次紅旗結束之后并沒有靜態發車，而是由安全車帶領出去跑了兩圈。

    在這個過程之中將慢車解套。

    等到第53圈的時候，被解套的所有慢車回到車陣的后方，比賽才重新開始。

    因為安全車期間后車不允許超越前車后擴散器的規則引入，所以比賽重啟之后的秦淼從起步一直到下一個彎的T1都沒有出現任何失誤。

    不過從第32圈開始一直到第40圈，秦淼身后的勒克萊爾都在竭盡全力地想要進攻秦淼。
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