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在斯帕的艾爾羅格彎發生的賽車事故很多，累積起來上億美元的損失都是少的。
但是在這里逝世的F2車手，目前也就只有安東尼-胡伯特這一個，而且還是在目前這個FIA出臺了一系列規則保護車手人身安全的時代。
不過發生這種意外是誰都不想看到的。
其他人能做的也就是引以為戒了。
而除了秦淼之外，也有其他的車手來這里祭奠對方，不過其他人過來祭奠的時候，帶的都是花之類的。
秦淼帶的是兩包從國內帶過來的辣條。
并不是衛龍那些，秦淼帶的就是從老家小賣部里買的那種五毛一包的辣條。
秦淼覺得味道還不錯，對方應該會喜歡。
就算不喜歡，他人都死了，也說不了什么。
祭奠完畢了之后，秦淼就又恢復到了日常的工作生活之中。
周四，正常的營銷工作結束了之后參加賽前的新聞發布會。
周五，一二練。
不過周五的時候秦淼得到了一個對于他，也是對于國內所有F1車迷來說的好消息。
那就是阿羅車隊與周冠宇續約了，并且直接簽訂了一份為期兩年的合同，合同時間持續到了2024年年底。
這充分說明了車隊對于周冠宇實力的認可，但是說真的，阿羅賽車的實力再怎么強大，他們的策略組和換胎工也是法拉利一系一脈相承的爛。
所以如果讓秦淼在周冠宇的這個位置，下個賽季自己就可以考慮一下跳槽到其他車隊了。
就算是哈斯，至少哈斯換胎和策略組沒有像是阿羅那樣逆天。
不過周冠宇就沒有想那么多。
吉利那邊目前還在與馬丁談判，但是雙方還沒有談妥，吉利遇到的阻力很大，所以就算周冠宇已經見過了吉利的董事長也得到了對方給的答復，他也沒辦法確定吉利就一定會在不久的將來入場。
周冠宇不可能將自己的職業生涯放在一場賭博上面。
如果周冠宇有秦淼的實力，那么他就不用擔心自己沒車開了，但現在的周冠宇雖然有實力，但還沒有到那種可以得隴望蜀的地步，有一份兩年的合同擺在自己的面前，周冠宇沒有拒絕的理由。
所以最終周冠宇與阿羅車隊完成了續約。
時間很快來到了周六，三練。
三練結束的時候，紅牛的兩位車手獲得一二。
秦淼和漢密爾頓更多的時候還是在做長距離測試。
法拉利在最后的24分鐘才登場。
不過在第3次練習賽結束之前，勒克萊爾在T12失誤沖出賽道上墻了。
好在這次碰撞并不算是嚴重，勒克萊爾只是損壞了賽車的右前端板，懸掛和尾翼都還算是完好。
不過勒克萊爾的這次事故將大量的砂石帶入了賽道，所以在三練的最后階段，賽道上出現了紅旗。
最后在三練停表還剩4分鐘的時候比賽恢復，秦淼索性就沒出去了。
畢竟他的數據早就已經拿完了。
等轉播鏡頭給到梅奔車隊P房的時候，秦淼人都已經不在車里了。
兩個小時之后，排位賽。
今天的斯帕雖然天空一直都是陰沉沉的，但好在沒有下雨。
與此同時，今天這場比賽有大量的車手更換了自己賽車的引擎部件，接受了不同程度的罰退處罰。
博塔斯也是其中之一。
因為他也在更換配件的車手之中，而且博塔斯不論排位賽拿到什么樣的成績，最終他都會在第十四的位置起步。
不過博塔斯還是進入了Q2，并且在Q2的時候幫周冠宇拉了兩次尾流，將自己的隊友保送到了Q3。
而里卡多也不負邁凱倫的期待，在諾里斯進入了Q3的前提下，止步Q2。
然后夏休期過后第1場排位賽的Q3，法拉利就開始給觀眾們上節目了。
原本法拉利Q3制定的戰術是借鑒梅奔的拉尾流戰術。
勒克萊爾先換上舊的軟胎，幫塞恩斯拉一圈的尾流，然后再讓賽恩斯換上舊的軟胎幫換上了新胎的勒克萊爾拉一圈的尾流。
本來這一切安排得好好的，賽恩斯也已經開始在賽道上進行自己的飛行圈了。
然后勒克萊爾從維修區出來的時候，換胎工給他換上的是一套全新的軟胎。
勒克萊爾看到自己賽車上的輪胎時都懵了，趕忙問車隊的工作人員這套軟胎怎么處理。
然后勒克萊爾的賽道工程師哈維只能無奈的表示：“你跑一個飛行圈吧。”
自然，賽恩斯在沒有勒克萊爾幫他拉尾流的情況下，也不可能再犧牲自己的飛行圈去幫勒克萊爾拉尾流，于是法拉利的雙車拉尾流戰術還沒開始就破產了。
不過在法拉利車迷的眼里，發生這種事是意料之外，情理之中的。
他們并不會覺得有多意外。
而梅奔的兩位車手，在排位賽階段的發揮也不算好。
秦淼雖然兩個飛行圈都刷新了自己最快的單圈成績，但是等兩個飛行圈跑完之后，秦淼的最快單圈成績居然比維斯塔潘慢了足足1.4秒！
盡管這里面有秦淼用的依舊是一套舊的引擎，而維斯塔潘換了新內燃機，還有紅牛賽車明顯要比梅奔的賽車更加適應斯帕這條賽道布局的原因。
但是排位賽這1.4秒的時間差距還是讓秦淼在車隊TR之中知道了之后眉頭狂跳。
漢密爾頓那邊則是更夸張，他與維斯塔潘之間的時間差距達到了恐怖的1.8秒。
梅奔所有高層看到了這個時間差距之后都傻了。
最終排位賽Q3的成績如下：
1：維斯塔潘
2：賽恩斯
3：佩雷茲
4：秦淼
5：勒克萊爾
6：奧康
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