第(2/3)頁 7：阿隆索 8：漢密爾頓 9：諾里斯 10：周冠宇 比賽結束之后所有人都意外于：一個夏休期過后，原本時間差距只在0.5秒以內的三支車隊，在這場比賽過后有了極其巨大的退步。 不，應該說，紅牛這個夏休期的進步速度大得讓人無法理解。 1.4秒的時間差距啊！ 這特么可是排位賽。 “會不會有些太大了？”排位賽結束了之后，秦淼忍不住在車隊TR之中問道。 “嗯，我們判斷，這可能不是我們的問題，我們現在的圈速其實與我們自己預估的差不多。” 秦淼：…… 賽后，不論是五星體育還是天空體育亦或者車迷社區，全都被這巨大的時間差距給驚訝到了。 很快，討論結果就出來了。 整個夏休期期間，圍場內基本上就沒有什么太大的變化，除了各家車隊自己的升級之外，也就只有FIA給出來的那個TD039技術指令了。 所以不用想了，賽道上之所以出現梅奔和法拉利兩支車隊突然被紅牛拉出了這么大的時間差距，就是這個TD039鬧的。 當然也不排除紅牛自己在夏休期帶來的升級起到的效果極其顯著。 所以排位賽結束了之后，秦淼和大部分的研發部門主管都被叫過去開會了，討論為什么賽車的性能突然與紅牛差了這么多。 而與此同時，因為大批的車手更換了新的部件，所以明天正賽階段的起跑位置與排位賽成績并不相同。 明天正賽階段正確的起跑位置如下： 1：賽恩斯 2：佩雷茲 3：秦淼 4：阿隆索 5：漢密爾頓 6：周冠宇 7：阿爾本 8：里卡多 9：加斯利 10：斯特羅爾 這可能是周冠宇自從進入F1以來，最好的起步位置了。 但還是那個問題，阿羅這個賽季的車不行，再加上這個賽季超車又比上個賽季容易。 所以周冠宇很可能保不住自己的這個名次，最大的可能性就是在比賽的過程之中被后車逐一超越。 不過秦淼也就只是稍微思考了一下周冠宇那邊的問題罷了，排位賽過后，秦淼更多的注意力還是放在了紅牛這邊。 差距太大了，都不知道這么恐怖的時間差距是怎么跑出來的。 秦淼和漢密爾頓兩位車手回到了車隊之家后別的都沒去干了。 就在車隊之家的會議室里開著投影儀一遍一遍的研究著紅牛賽車到底為什么這么快，而梅奔的賽車又為什么這么慢。 但是最終秦淼他們倆也沒研究出個所以然來。 而且留給梅奔車隊研究這件事的時間也不算多，第二天的正賽很快就開始了。 周日，比利時斯帕賽道。 今天是個難得的好天氣，陽光明媚，萬里無云，氣象部門報告正賽階段下雨的概率低于30%。 休息了一個月的車手和車隊工程師們早已摩拳擦掌，都在等待著在賽道上一展身手的機會。 只不過圍場內還是有一部分人提前了很多就預知了這場比賽的最終結果。 賽道上，此時秦淼和漢密爾頓兩人就湊在一起聊著當前賽車的問題。 并且一起納悶為什么賽車的速度會比紅牛慢這么多。 但一直等到兩位車手各自的賽道工程師將兩位車手給叫回賽車里，兩人都沒討論出個所以然來。 “我們也很意外于賽車與紅牛賽車的差距，具體出了什么問題我們到時候會去調查和解決的，現在保持專注，拿下今天的這場比賽才是我的首要目標。”仿佛就像是知道了秦淼和漢密爾頓兩人的心不在焉。 秦淼才剛剛坐進自己的賽車里，托托的聲音就通過了車隊的TR傳到了秦淼這里。 “好的老板，但是我能做的也就只是盡全力跑好這場比賽，至于名次，我看看我能不能爭取到一個第三吧，更多的我就無法保證了。”秦淼回答道。 托托也知道，這個時候自己不能強求秦淼什么了，所以在車隊TR之中說道：“做你能做的就行了，我們相信你。” 說完之后就切斷了與秦淼的通話，安撫漢密爾頓的情緒去了。 很快，時間就來到了比賽即將開始的時間點。 所有車隊的工作人員撤離賽道，隨著指示燈亮起，2022賽季，比利時大獎賽的暖胎圈即將開始。 起步階段，秦淼與前方的賽恩斯一樣使用的都是軟胎。 這周的比利時大獎賽倍耐力給出的輪胎配方是中間硬度的三款輪胎C2-C4。 以秦淼在排位賽階段測試得出的輪胎耐久度來說，這場比賽秦淼的這套軟胎至少可以堅持20圈。 而且重新設計的底盤雖然在賽車速度上沒有帶來任何提升，但是對于輪胎的升溫有了不小的幫助，漢密爾頓在練習賽結束之后也在車隊會議上表示，此時賽車的輪胎管理比以往更加容易。 所以這場比賽的正賽階段，梅奔車隊負責進站策略的策略組也遇到了一個幸福的煩惱。 秦淼如果執行紅黃一停的進站策略的話，秦淼今天這場比賽的輪胎直接就用不完了。 可能比賽結束之后秦淼的中性胎還能讓秦淼繼續在賽道上堅持多跑個5，6圈。 漢密爾頓那邊則不用執行兩停戰術，黃白一停可以跑完整場比賽，但如果非要執行兩停戰術的話，漢密爾頓的輪胎就可以不計消耗的使用。 如果不算昨天排位賽階段，展現出逆天速度的紅牛的話，今天這場比賽梅奔的速度在他們自己看來是10分理想且可觀的。 很快，暖胎圈結束，所有車手都回到了自己應該在的發車位置。 秦淼停在了第二排的第一位，身后就是自己的隊友漢密爾頓。 第(2/3)頁