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在斯帕的艾爾羅格彎發(fā)生的賽車(chē)事故很多，累積起來(lái)上億美元的損失都是少的。
但是在這里逝世的F2車(chē)手，目前也就只有安東尼-胡伯特這一個(gè)，而且還是在目前這個(gè)FIA出臺(tái)了一系列規(guī)則保護(hù)車(chē)手人身安全的時(shí)代。
不過(guò)發(fā)生這種意外是誰(shuí)都不想看到的。
其他人能做的也就是引以為戒了。
而除了秦淼之外，也有其他的車(chē)手來(lái)這里祭奠對(duì)方，不過(guò)其他人過(guò)來(lái)祭奠的時(shí)候，帶的都是花之類(lèi)的。
秦淼帶的是兩包從國(guó)內(nèi)帶過(guò)來(lái)的辣條。
并不是衛(wèi)龍那些，秦淼帶的就是從老家小賣(mài)部里買(mǎi)的那種五毛一包的辣條。
秦淼覺(jué)得味道還不錯(cuò)，對(duì)方應(yīng)該會(huì)喜歡。
就算不喜歡，他人都死了，也說(shuō)不了什么。
祭奠完畢了之后，秦淼就又恢復(fù)到了日常的工作生活之中。
周四，正常的營(yíng)銷(xiāo)工作結(jié)束了之后參加賽前的新聞發(fā)布會(huì)。
周五，一二練。
不過(guò)周五的時(shí)候秦淼得到了一個(gè)對(duì)于他，也是對(duì)于國(guó)內(nèi)所有F1車(chē)迷來(lái)說(shuō)的好消息。
那就是阿羅車(chē)隊(duì)與周冠宇續(xù)約了，并且直接簽訂了一份為期兩年的合同，合同時(shí)間持續(xù)到了2024年年底。
這充分說(shuō)明了車(chē)隊(duì)對(duì)于周冠宇實(shí)力的認(rèn)可，但是說(shuō)真的，阿羅賽車(chē)的實(shí)力再怎么強(qiáng)大，他們的策略組和換胎工也是法拉利一系一脈相承的爛。
所以如果讓秦淼在周冠宇的這個(gè)位置，下個(gè)賽季自己就可以考慮一下跳槽到其他車(chē)隊(duì)了。
就算是哈斯，至少哈斯換胎和策略組沒(méi)有像是阿羅那樣逆天。
不過(guò)周冠宇就沒(méi)有想那么多。
吉利那邊目前還在與馬丁談判，但是雙方還沒(méi)有談妥，吉利遇到的阻力很大，所以就算周冠宇已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了吉利的董事長(zhǎng)也得到了對(duì)方給的答復(fù)，他也沒(méi)辦法確定吉利就一定會(huì)在不久的將來(lái)入場(chǎng)。
周冠宇不可能將自己的職業(yè)生涯放在一場(chǎng)賭博上面。
如果周冠宇有秦淼的實(shí)力，那么他就不用擔(dān)心自己沒(méi)車(chē)開(kāi)了，但現(xiàn)在的周冠宇雖然有實(shí)力，但還沒(méi)有到那種可以得隴望蜀的地步，有一份兩年的合同擺在自己的面前，周冠宇沒(méi)有拒絕的理由。
所以最終周冠宇與阿羅車(chē)隊(duì)完成了續(xù)約。
時(shí)間很快來(lái)到了周六，三練。
三練結(jié)束的時(shí)候，紅牛的兩位車(chē)手獲得一二。
秦淼和漢密爾頓更多的時(shí)候還是在做長(zhǎng)距離測(cè)試。
法拉利在最后的24分鐘才登場(chǎng)。
不過(guò)在第3次練習(xí)賽結(jié)束之前，勒克萊爾在T12失誤沖出賽道上墻了。
好在這次碰撞并不算是嚴(yán)重，勒克萊爾只是損壞了賽車(chē)的右前端板，懸掛和尾翼都還算是完好。
不過(guò)勒克萊爾的這次事故將大量的砂石帶入了賽道，所以在三練的最后階段，賽道上出現(xiàn)了紅旗。
最后在三練停表還剩4分鐘的時(shí)候比賽恢復(fù)，秦淼索性就沒(méi)出去了。
畢竟他的數(shù)據(jù)早就已經(jīng)拿完了。
等轉(zhuǎn)播鏡頭給到梅奔車(chē)隊(duì)P房的時(shí)候，秦淼人都已經(jīng)不在車(chē)?yán)锪恕?
兩個(gè)小時(shí)之后，排位賽。
今天的斯帕雖然天空一直都是陰沉沉的，但好在沒(méi)有下雨。
與此同時(shí)，今天這場(chǎng)比賽有大量的車(chē)手更換了自己賽車(chē)的引擎部件，接受了不同程度的罰退處罰。
博塔斯也是其中之一。
因?yàn)樗苍诟鼡Q配件的車(chē)手之中，而且博塔斯不論排位賽拿到什么樣的成績(jī)，最終他都會(huì)在第十四的位置起步。
不過(guò)博塔斯還是進(jìn)入了Q2，并且在Q2的時(shí)候幫周冠宇拉了兩次尾流，將自己的隊(duì)友保送到了Q3。
而里卡多也不負(fù)邁凱倫的期待，在諾里斯進(jìn)入了Q3的前提下，止步Q2。
然后夏休期過(guò)后第1場(chǎng)排位賽的Q3，法拉利就開(kāi)始給觀眾們上節(jié)目了。
原本法拉利Q3制定的戰(zhàn)術(shù)是借鑒梅奔的拉尾流戰(zhàn)術(shù)。
勒克萊爾先換上舊的軟胎，幫塞恩斯拉一圈的尾流，然后再讓賽恩斯換上舊的軟胎幫換上了新胎的勒克萊爾拉一圈的尾流。
本來(lái)這一切安排得好好的，賽恩斯也已經(jīng)開(kāi)始在賽道上進(jìn)行自己的飛行圈了。
然后勒克萊爾從維修區(qū)出來(lái)的時(shí)候，換胎工給他換上的是一套全新的軟胎。
勒克萊爾看到自己賽車(chē)上的輪胎時(shí)都懵了，趕忙問(wèn)車(chē)隊(duì)的工作人員這套軟胎怎么處理。
然后勒克萊爾的賽道工程師哈維只能無(wú)奈的表示：“你跑一個(gè)飛行圈吧。”
自然，賽恩斯在沒(méi)有勒克萊爾幫他拉尾流的情況下，也不可能再犧牲自己的飛行圈去幫勒克萊爾拉尾流，于是法拉利的雙車(chē)?yán)擦鲬?zhàn)術(shù)還沒(méi)開(kāi)始就破產(chǎn)了。
不過(guò)在法拉利車(chē)迷的眼里，發(fā)生這種事是意料之外，情理之中的。
他們并不會(huì)覺(jué)得有多意外。
而梅奔的兩位車(chē)手，在排位賽階段的發(fā)揮也不算好。
秦淼雖然兩個(gè)飛行圈都刷新了自己最快的單圈成績(jī)，但是等兩個(gè)飛行圈跑完之后，秦淼的最快單圈成績(jī)居然比維斯塔潘慢了足足1.4秒！
盡管這里面有秦淼用的依舊是一套舊的引擎，而維斯塔潘換了新內(nèi)燃機(jī)，還有紅牛賽車(chē)明顯要比梅奔的賽車(chē)更加適應(yīng)斯帕這條賽道布局的原因。
但是排位賽這1.4秒的時(shí)間差距還是讓秦淼在車(chē)隊(duì)TR之中知道了之后眉頭狂跳。
漢密爾頓那邊則是更夸張，他與維斯塔潘之間的時(shí)間差距達(dá)到了恐怖的1.8秒。
梅奔所有高層看到了這個(gè)時(shí)間差距之后都傻了。
最終排位賽Q3的成績(jī)?nèi)缦拢?
1：維斯塔潘
2：賽恩斯
3：佩雷茲
4：秦淼
5：勒克萊爾
6：奧康
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