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秦淼使用的這套軟胎在賽道上堅持了22圈才進站換胎，比車隊這邊估計的要多了兩圈。
車隊對于秦淼輪胎策略的想法很簡單，如果秦淼的速度一直都在車隊的預期速度之上，那么進站換胎什么的就不要考慮了，秦淼就一直待在賽道上，直到秦淼的速度降下來為止。
反正越晚進站，秦淼中性胎的耐久度和速度也就會越高，無論如何都不會虧。
而第22圈秦淼進站的時候，過了快半個賽季在換胎這方面都沒有出現過什么失誤的梅奔車隊，今天也難得的給秦淼整了個小活。
右前輪和左前輪兩個輪胎鎖緊的時候第一時間都沒將輪胎固定好，二次固定才算是完成了換胎工作。
等秦淼被放下來的時候，這次換胎時間長達4.9秒。
這個換胎速度對于梅奔來說絕對是不可接受的，不過對于這種偶發事件，秦淼盡管有些生氣，但也表示理解。
不過就算是梅奔車隊的這種偶發事件一般的換胎速度，對于某支綠色的車隊來說，都算是快的了。
而賽道上，五秒的換胎時間帶來的最直觀的后果就是秦淼直接落到了第四，賽恩斯的后面。
如果是正常的三秒以內的進站的話，秦淼的位置會卡在賽恩斯前面1.9秒位置。
盡管秦淼為車隊多留出來了這么久，但是很明顯，不夠。
回到賽道上之后，秦淼就穩定住了自己的心態開始在賽道上尋找超越賽恩斯的機會。
不過秦淼并沒有等待多久，第26圈，賽恩斯和勒克萊爾雙車進站。
法拉利的兩位車手雙車進站，一起開啟了他們的二停進站窗口。
等他們從維修區出來之后他們這場比賽就不會再進入維修區了。
而秦淼這邊光是靠著一個進站，就領先了法拉利17.5秒。
接下來，前三名的車手就進入了巡航狀態。
秦淼是不指望自己可以追上前面的維斯塔潘了。
因為他是真的每圈都拉開秦淼1秒以上，秦淼靠著進站賺的17.5秒在賽車如此之夸張的性能差距面前，顯得有些杯水車薪了。
但是秦淼還是可以嘗試一下進攻自己前方的佩雷茲。
這場比賽佩雷茲的速度也不慢，但是相比起他的隊友，佩雷茲的速度明顯沒有那么逆天。
佩雷茲這場比賽的速度也就只是單圈比秦淼快了0.4秒而已。
盡管秦淼追不上對方，但如果對方二停，秦淼還是有機會卡在對方前面，利用自己的防守能力去從佩雷茲的手里搶一個第二回來的。
至于佩雷茲學習自己的戰術，同樣不進站，就是靠著比賽前期累積起來的優勢在賽道上死撐？
雖然以佩雷茲前保胎大師的身份這么做未嘗不可，甚至秦淼還挺擔心這種情況出現的。
但這場比賽不可能了。
因為佩雷茲已經進站換過一次輪胎了，而此時佩雷茲的輪胎上用的和他第1次進站時用的輪胎一樣，都是中性胎。
所以無論如何，佩雷茲這場比賽都還會有一次進站。
不過有的時候，很多事情都不因人為意志而轉移。
佩雷茲確實在第29圈的時候進站了，出來之后也確實落在了秦淼的后面。
但是秦淼防不住對方。
梅奔和紅牛賽車的速度差距實在是太大了。
佩雷茲在秦淼的身后吸了秦淼兩圈的尾流，給賽車的ERS電量充滿，然后直接就在T4和T5中間的這段長直道DRS區利用賽車的速度生吃秦淼。
秦淼一身本事愣是沒有任何的用武之地，只能無奈的看著佩雷茲用絕對的速度在直道上超越自己。
“這確實沒辦法了。”看到這一幕之后，五星體育的三位解說也有些無奈：“今天這場比賽秦淼已經不能做得更好了。”
“秦淼這場比賽確實盡力了，在自己的單圈速度方面，秦淼一直都在刷新自己的最快單圈速度。”周浩然也是點頭說道。
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