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秦淼倒是不知道對(duì)方是怎么了，但是秦淼知道，博塔斯被淘汰是周冠宇絕殺了對(duì)方。
當(dāng)然了，博塔斯也在周冠宇晉級(jí)Q2之前的最后一個(gè)飛行圈給周冠宇拉了一次尾流。
可以說(shuō)阿羅車隊(duì)的兩位車手算是圍場(chǎng)所有車手里面隊(duì)內(nèi)關(guān)系最好的了。
與此同時(shí)，阿羅的賽車也在賽道上印證了一個(gè)事實(shí)，那就是阿羅的賽車確實(shí)如同兩位車手在采訪時(shí)對(duì)媒體所說(shuō)的那樣，特別的均衡。
至少以周冠宇的速度來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一臺(tái)沒有什么短板的賽車。
Q2，秦淼第一個(gè)飛行圈的成績(jī)就進(jìn)入1分12秒，最終成績(jī)1:12.799。
這個(gè)成績(jī)直接就可以毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)入Q3，所以秦淼這邊Q2提前打卡下班。
而Q2的賽道上也出現(xiàn)了不少讓人意想不到的情況。
佩雷茲在最后一個(gè)飛行圈的出場(chǎng)圈之前，在T5壓到了賽道上的濕地。
其實(shí)這也沒什么，干地胎壓到濕地上頂多給自己的輪胎降降溫，稍微跑一會(huì)溫度就會(huì)重新上來(lái)。
但是佩雷茲所在的T5是一個(gè)回頭彎道，角度很大。
也因此佩雷茲壓上水漬之后賽車有了一個(gè)瞬間的短暫失控。
盡管當(dāng)時(shí)在做出場(chǎng)圈的佩雷茲賽車速度并不快，但還是沖出了賽道壓上了草地，也因?yàn)榕謇灼澋馁愜噳荷狭瞬莸兀再愜囕喬サ淖サ亓Υ蠓认禄瑹o(wú)奈之下，佩雷茲也只能順勢(shì)沖入了沙石地。
因?yàn)檫@是Q2的最后一個(gè)飛行圈，所以紅牛給佩雷茲留出來(lái)的時(shí)間不夠多，而且佩雷茲Q1的成績(jī)并不像是秦淼那么好，并不能讓他穩(wěn)進(jìn)Q3，再加上佩雷茲還需要從砂石地出來(lái)回到賽道浪費(fèi)時(shí)間。
所以等佩雷茲重新回到賽道上的時(shí)候，他剩下沖線開始自己飛行圈的時(shí)間已經(jīng)很緊張了。
也因此佩雷茲只能加快速度嘗試去做最后一個(gè)飛行圈，也因此在沖線之前剩下來(lái)的賽道，佩雷茲都在全力推進(jìn)，最終是在Q2倒計(jì)時(shí)結(jié)束之前3秒險(xiǎn)之又險(xiǎn)的沖過(guò)了終點(diǎn)線開始了自己Q2的第二個(gè)飛行圈。
但是此時(shí)的佩雷茲因?yàn)槟且淮螞_出賽道，不論是輪胎溫度還是賽車電量亦或者是輪胎磨損都不在最佳狀態(tài)。
盡管佩雷茲在這一圈還是刷新了自己的最快單圈成績(jī)，但是最終的成績(jī)并不足以讓他晉級(jí)Q3。
最終佩雷茲在Q2被淘汰。
【佩雷茲（危）】
【牢佩啊！】
【佩雷茲大挪移倒計(jì)時(shí)開始了】
【佩雷茲最近這幾場(chǎng)比賽是真的幽默】
……
佩雷茲Q2被淘汰這件事與勒克萊爾T3被淘汰的性質(zhì)有著本質(zhì)上的區(qū)別。
勒克萊爾被淘汰是因?yàn)檐囮?duì)蠢，而佩雷茲被淘汰那么完全就是佩雷茲自己的問(wèn)題了。
沖過(guò)終點(diǎn)線之后，現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播也很懂鏡頭語(yǔ)言的將轉(zhuǎn)播鏡頭固定到了紅牛車隊(duì)的指揮臺(tái)，此時(shí)霍納和馬爾科兩人臉上的表情都還算是平靜。
但他們內(nèi)心到底是怎么想的就不為人知了。
最終Q2被淘汰的車手為：佩雷茲、霍肯伯格、周冠宇、德弗里斯、角田。
稍事休息，Q3開始。
Q3階段賽道上就沒有那么多的意外了。
能在今天穩(wěn)定進(jìn)入Q3的車手，不論是個(gè)人狀態(tài)還是賽車的速度都是當(dāng)前最好的狀態(tài)了。
第一個(gè)飛行圈跑完之后，秦淼就來(lái)到了第二，第一自然就是維斯塔潘。
秦淼這一圈速度確實(shí)不錯(cuò)，也發(fā)揮出了賽車大部分的性能，但是RB19太強(qiáng)大了，秦淼根本就沒有發(fā)揮的空間。
接下來(lái)稍事休息，Q3最后一個(gè)飛行圈開始。
而這最后一個(gè)飛行圈，老漢在最后一個(gè)彎的時(shí)候有失誤，損失了0.2秒的時(shí)間。
秦淼則是一如既往的穩(wěn)定，但是W14確實(shí)有些水土不服，所以最終只能屈居第二。
最終今天這場(chǎng)排位賽的最終名次如下：
1：維斯塔潘1:12.272
2：秦淼
3：賽恩斯
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