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    再者說了，在一定程度上來說漢密爾頓對秦淼也是毫無保留的，秦淼想要漢密爾頓的遙測數據漢密爾頓也是二話沒說直接就給。

    老大哥做得夠意思，小弟也不能一心只想謀朝篡位不是？

    周五的工作很快告一段落。

    與策略組的加班加點不同，大部分的梅奔工作人員，在一天的工作忙碌結束了之后就回到酒店休息去了，只有策略組的人在工廠或者車隊之家加班。

    而每到這個時候，漢密爾頓總會讓人貼心地為自己的同事們送去提神醒腦的咖啡以及夜宵，體貼得一塌糊涂。

    周六，今天進行的是三練以及排位賽。

    正式開始工作之前秦淼照例是去接受了一下媒體記者的采訪，這個時候問的問題大部分都是昨天一二練的問題，對于回答記者的問題，秦淼也算是有了一定的經驗，回答起來輕車熟路，滴水不漏。

    三練的時候秦淼和漢密爾頓兩人的工作都是排位賽模擬，這個沒什么好說的。

    三練期間車隊還發(fā)現(xiàn)了賽道上的一個特性，那就是中性胎的衰竭速度其實與硬胎差不了太多，但速度卻實打實地比硬胎快了0.4秒以上。

    盡管知道了這條消息，但是車隊還是讓秦淼測試了一下，這兩種輪胎在他車上的表現(xiàn)如何。

    得到的結果是喜人的，秦淼正常駕駛狀態(tài)下中性胎與硬胎的衰竭速度是一樣的，如果保胎的話秦淼的中性胎確實消耗比硬胎快，但是不多，但如果激烈駕駛，秦淼的中性胎耐久度甚至比硬胎還要高，而秦淼這套中性胎的平均速度比硬胎快了0.5秒。

    這個數據一出來就注定了，這場比賽所有的賽車基本上都不會在正賽階段使用硬胎。

    而且硬胎跑出來的數據也不能用了。

    得到了這個消息之后，梅奔的所有人都還算是平靜，除了梅奔的策略主管詹姆斯·文森特手下和他手下的策略組工作人員。

    有了這個變數之后，他們的戰(zhàn)術又得花費很多的時間去調整，加班的時間還得延長。

    不過對此他們都已經習慣了。

    小插曲過后，三練期間秦淼就一直在賽道上用一套舊的軟胎做排位賽模擬。

    因為是排位賽模擬，所以秦淼幾乎每一圈都推得比較極限，再加上對于賽道的不熟悉，以及這條賽道高低落差有些太大了，秦淼還兩次沖出了賽道。

    萬幸是這兩次都控制住了，一次是還沒沖入緩沖區(qū)就被秦淼給拉回了賽道上，還有一次是沖入緩沖區(qū)了，但是那時候的速度已經降下來了，秦淼也沒讓賽會亮出黃旗，自己靠著對于賽車的控制將賽車開出了緩沖區(qū)。

    回到車隊一檢查發(fā)現(xiàn)也就只是在車底的碳纖維上多了點劃痕，基本上不影響賽車的氣動性能，也沒有出現(xiàn)車損。

    三練即將結束的時候秦淼換上了一套新的軟胎，最后跑了一個飛行圈，拿下了三練的第一名。

    不過練習賽的成績也就只能拿來做個參考，除了秦淼的車迷們開心了一會兒之外，其他人都不太在意這個成績。

    三練以及排位賽中間的準備時間不長，也只有兩個小時。

    在這段時間車隊給兩位車手換上了排位賽專用的發(fā)動機和變速箱，同時也給兩人換上了一套新的排氣系統(tǒng)。

    其實秦淼的那套舊排氣系統(tǒng)依舊可以用，磨損程度只有30%而已，基本上對圈速沒影響。

    但是這玩意兒賽會給的份額很多，足足八套，梅奔財大氣粗的根本就不在乎這點錢，三場換一套排氣的節(jié)奏剛好能讓秦淼跑完整個賽季。

    而除了排氣之外漢密爾頓還開啟了他的第二套mgu-h。

    其實漢密爾頓正賽專用的發(fā)動機的mgu-h磨損程度只有50%，堅持跑完這場比賽的排位賽和正賽也不是不行。

    但這么做總歸有風險，而且這個賽季梅奔的速度優(yōu)勢已經很小了，梅奔既想要創(chuàng)造出一個八冠王，又想要再次獲得車隊的冠軍，出于求穩(wěn)考慮，最終車隊還是選擇了讓漢密爾頓換了新部件。(本章完)


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